| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-22页 |
| 1.2.1 车辆噪声频带分布特性 | 第13-16页 |
| 1.2.2 噪声能量回收研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.3 局域共振声子晶体研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第22-25页 |
| 第二章 车辆噪声能量回收机理 | 第25-42页 |
| 2.1 1/4 波长管声场分布特性 | 第25-30页 |
| 2.1.1 理想流体媒质中的声波动方程 | 第25-27页 |
| 2.1.2 1/4 波长管声共振特性 | 第27-30页 |
| 2.2 声子晶体及其理论基础 | 第30-34页 |
| 2.2.1 声子晶体的周期性描述 | 第31-32页 |
| 2.2.2 Bloch定理 | 第32-33页 |
| 2.2.3 声子晶体带隙计算方法 | 第33-34页 |
| 2.3 1/4 波长管声子晶体 | 第34-41页 |
| 2.3.1 传递矩阵法 | 第34-36页 |
| 2.3.2 1/4 波长管声子晶体带隙机理分析 | 第36-38页 |
| 2.3.3 能带分布随结构参数变化规律 | 第38-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 车辆声能回收结构声局域化效应分析 | 第42-62页 |
| 3.1 声学有限元理论 | 第42-44页 |
| 3.2 1/4 波长管声子晶体有限元模型建立 | 第44-45页 |
| 3.3 1/4 波长管声子晶体声局域化效应 | 第45-48页 |
| 3.4 结构参数对声局域化模态分布的影响 | 第48-50页 |
| 3.5 结构参数对各支管声局域化效果的影响 | 第50-58页 |
| 3.5.1 单元数目N | 第51-52页 |
| 3.5.2 支管间距a | 第52-55页 |
| 3.5.3 支管长度l | 第55-56页 |
| 3.5.4 主支管截面积比r | 第56-58页 |
| 3.6 结构参数对总体声局域化效果的影响 | 第58-61页 |
| 3.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 车辆声能回收结构声电转化效应分析 | 第62-73页 |
| 4.1 压电动力学分析 | 第62-64页 |
| 4.1.1 压电振子的边界条件 | 第62-63页 |
| 4.1.2 压电方程 | 第63-64页 |
| 4.2 声电转化结构 | 第64-68页 |
| 4.2.1 压电振子置入方案 | 第64-66页 |
| 4.2.2 声—压电耦合分析与有限元建模 | 第66-68页 |
| 4.3 声电转化效果分析 | 第68-72页 |
| 4.3.1 压电振子模态分析 | 第68-69页 |
| 4.3.2 压电振子电压输出特性分析 | 第69-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 车辆声能回收试验研究 | 第73-81页 |
| 5.1 测试仪器与样品制备 | 第73-74页 |
| 5.2 试验方法及步骤 | 第74-76页 |
| 5.3 试验结果 | 第76-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-84页 |
| 6.1 论文主要研究结论及创新点 | 第81-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |