城市轨道交通网络客流分配模型与计算方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·小结 | 第16页 |
| ·研究内容 | 第16-18页 |
| 2 城市轨道交通客流特征分析 | 第18-22页 |
| ·城市轨道交通客流的特征规律 | 第18页 |
| ·城市轨道交通客流动态特征 | 第18-22页 |
| ·不同峰值的客流特征 | 第18-19页 |
| ·不同断面的客流特征 | 第19-20页 |
| ·不同类型乘客的客流特征 | 第20-22页 |
| 3 城市轨道交通客流分配技术与方法研究 | 第22-29页 |
| ·客流分配的概念原理 | 第22页 |
| ·路网模型的建立 | 第22-25页 |
| ·路网数据的结构 | 第23-24页 |
| ·路网数据的存储 | 第24-25页 |
| ·路网图的构建 | 第25页 |
| ·路径搜索实现 | 第25-29页 |
| ·最短路径计算方法 | 第26-27页 |
| ·有效路径计算方法 | 第27-29页 |
| 4 基于Logit的城市轨道交通客流分配模型 | 第29-45页 |
| ·客流分配的影响因素分析 | 第29-32页 |
| ·轨道交通网络影响因素 | 第29-30页 |
| ·乘客社会经济因素 | 第30-31页 |
| ·乘客出行特征因素 | 第31页 |
| ·动态演变影响因素 | 第31-32页 |
| ·客流分配的综合阻抗的建立 | 第32-38页 |
| ·时间阻抗 | 第33-35页 |
| ·舒适度阻抗 | 第35页 |
| ·便捷性阻抗 | 第35-36页 |
| ·动态演变阻抗 | 第36页 |
| ·综合阻抗函数 | 第36-38页 |
| ·分配模型 | 第38-45页 |
| ·Logit多路径选择模型 | 第38-40页 |
| ·Logit选择模型的参数估计 | 第40-42页 |
| ·对Logit模型的改进 | 第42-45页 |
| 5 客流分配案例 | 第45-69页 |
| ·北京市轨道交通网络概况及5号线客流演变特征 | 第46-48页 |
| ·北京市轨道交通线网概况 | 第46-47页 |
| ·北京地铁5号线概况 | 第47-48页 |
| ·北京地铁5号线客流特征分析 | 第48-52页 |
| ·客流分配系统设计 | 第52-56页 |
| ·数据库设计 | 第53-55页 |
| ·系统界面 | 第55-56页 |
| ·客流分配实例验证 | 第56-69页 |
| ·基础数据 | 第56-60页 |
| ·客流分配结果 | 第60-64页 |
| ·清分比例结果 | 第64-66页 |
| ·新建线路对客流分配影响 | 第66-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·主要结论 | 第69-70页 |
| ·研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 作者简历 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |
