灵便型深海采矿船概念设计及主尺度优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 深海采矿船发展现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 深海采矿系统发展概述 | 第13-15页 |
| 1.2.2 深海采矿船发展概述 | 第15-16页 |
| 1.3 船舶主尺度优化研究概述 | 第16-20页 |
| 1.3.1 国外优化设计发展概述 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内优化设计发展概述 | 第18-20页 |
| 1.4 论文主要内容 | 第20-21页 |
| 第2章 多目标优化问题寻优研究 | 第21-33页 |
| 2.1 多目标优化问题 | 第21-23页 |
| 2.1.1 多目标优化问题基本模型 | 第21-22页 |
| 2.1.2 多目标优化问题数学描述 | 第22-23页 |
| 2.1.3 多目标优化过程 | 第23页 |
| 2.2 传统多目标优化方法 | 第23-25页 |
| 2.2.1 ε-约束法 | 第23-24页 |
| 2.2.2 加权和法 | 第24页 |
| 2.2.3 传统优化方法弊端 | 第24-25页 |
| 2.3 遗传算法基本原理及特点 | 第25-28页 |
| 2.3.1 遗传算法原理 | 第25页 |
| 2.3.2 遗传算法基本实现技术 | 第25-28页 |
| 2.4 非支配排序遗传算法 | 第28-32页 |
| 2.4.1 快速非支配排序法 | 第28-30页 |
| 2.4.2 拥挤度估计 | 第30页 |
| 2.4.3 精英保存策略 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 灵便型深海采矿船分析及概念设计 | 第33-51页 |
| 3.1 引言 | 第33-34页 |
| 3.2 深海采矿船特点分析 | 第34-37页 |
| 3.2.1 深海采矿船可行性分析 | 第34页 |
| 3.2.2 深海采矿船特点分析 | 第34-37页 |
| 3.3 采矿船对比 | 第37-38页 |
| 3.4 灵便型采矿船方案 | 第38-42页 |
| 3.4.1 设计要求 | 第39页 |
| 3.4.2 主尺度 | 第39页 |
| 3.4.3 总布置 | 第39-42页 |
| 3.5 灵便型采矿船性能分析 | 第42-49页 |
| 3.5.1 空船重量重心 | 第43-44页 |
| 3.5.2 完整稳性衡准 | 第44-46页 |
| 3.5.3 概率破舱稳性衡准 | 第46-48页 |
| 3.5.4 运动响应计算 | 第48-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 灵便型深海采矿船主尺度寻优研究 | 第51-71页 |
| 4.1 深海采矿船综合性能指标体系及计算模型 | 第51-62页 |
| 4.1.1 深海采矿船指标体系 | 第51-53页 |
| 4.1.2 风险模型 | 第53-54页 |
| 4.1.3 全寿命费用模型 | 第54-56页 |
| 4.1.4 性能模型 | 第56-60页 |
| 4.1.5 可行性校核模型 | 第60-62页 |
| 4.2 灵便型深海采矿船主尺度优化模型 | 第62-65页 |
| 4.2.1 设计变量 | 第63页 |
| 4.2.2 优化目标 | 第63-65页 |
| 4.2.3 约束条件 | 第65页 |
| 4.3 基于NSGA-Ⅱ的寻优计算 | 第65-69页 |
| 4.3.1 算法说明 | 第65-66页 |
| 4.3.2 计算结果 | 第66-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 灵便型深海采矿船优化方案决策研究 | 第71-83页 |
| 5.1 概述 | 第71-75页 |
| 5.1.1 船型多方案决策问题特点及意义 | 第71-72页 |
| 5.1.2 AHP法概述 | 第72-75页 |
| 5.2 深海采矿船决策评价情况描述 | 第75-77页 |
| 5.2.1 备选方案 | 第75页 |
| 5.2.2 决策专家 | 第75-77页 |
| 5.2.3 决策指标 | 第77页 |
| 5.3 多专家参与AHP决策 | 第77-81页 |
| 5.3.1 决策指标权重 | 第77-79页 |
| 5.3.2 决策判断矩阵 | 第79-80页 |
| 5.3.3 决策结果 | 第80-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文和取得的科研成果 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
