| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 地铁列车空调系统负荷计算 | 第18-30页 |
| 2.1 地铁列车空调系统简介 | 第18-20页 |
| 2.2 地铁列车空调机组工作原理 | 第20-21页 |
| 2.3 地铁列车空调系统特点 | 第21-22页 |
| 2.4 地铁列车空调系统负荷计算 | 第22-24页 |
| 2.4.1 地铁列车空调系统冷负荷计算 | 第22-24页 |
| 2.4.2 湿负荷计算 | 第24页 |
| 2.5 基于Visual Basic的地铁列车空调负荷计算程序开发 | 第24-29页 |
| 2.5.1 软件开发依据 | 第25页 |
| 2.5.2 程序功能介绍 | 第25-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 地铁列车空调系统能耗计算模型建立 | 第30-37页 |
| 3.1 地铁列车空调系统能耗构成及影响因素分析 | 第30-32页 |
| 3.1.1 地铁列车空调系统能耗构成 | 第30页 |
| 3.1.2 地铁列车空调系统能耗影响因素 | 第30-32页 |
| 3.2 地铁列车空调系统能耗试验 | 第32-33页 |
| 3.2.1 地面静止试验 | 第33页 |
| 3.2.2 列车运行试验 | 第33页 |
| 3.3 地铁列车空调系统能耗计算模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.3.1 AMESim软件简介 | 第33-34页 |
| 3.3.2 计算模型建立 | 第34-35页 |
| 3.3.3 模型验证 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 地铁列车空调系统全天能耗计算方法研究 | 第37-50页 |
| 4.1 基于测试数据的单节车厢空调系统全天能耗计算 | 第37-45页 |
| 4.1.1 计算参数输入 | 第37-40页 |
| 4.1.2 计算结果及分析 | 第40-43页 |
| 4.1.3 地铁列车空调系统逐时能耗 | 第43-45页 |
| 4.2 基于线路的地铁列车空调系统全天能耗计算方法 | 第45页 |
| 4.3 基于线路的地铁列车空调系统全天能耗计算 | 第45-48页 |
| 4.3.1 计算参数输入 | 第46-47页 |
| 4.3.2 计算结果及分析 | 第47-48页 |
| 4.4 两种计算方法比较 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 全线地铁列车空调系统全天能耗计算方法研究 | 第50-57页 |
| 5.1 全日行车计划制定 | 第50-52页 |
| 5.1.1 车辆营业时间 | 第50-51页 |
| 5.1.2 客流量信息 | 第51-52页 |
| 5.1.3 列车信息 | 第52页 |
| 5.1.4 全日行车计划制定 | 第52页 |
| 5.2 全线地铁列车空调系统能耗计算方法 | 第52-55页 |
| 5.3 全线地铁列车空调系统能耗预测 | 第55-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 地铁列车空调系统全年能耗计算方法研究 | 第57-75页 |
| 6.1 地铁列车空调系统全年能耗计算方法 | 第57-58页 |
| 6.2 构建标准日 | 第58-63页 |
| 6.2.1 明线标准日气象参数 | 第58-61页 |
| 6.2.2 隧道标准日环境参数 | 第61-63页 |
| 6.3 计算模型 | 第63-64页 |
| 6.4 地铁列车空调系统全年能耗计算 | 第64-74页 |
| 6.4.1 夏季及过渡季能耗计算 | 第64-70页 |
| 6.4.2 冬季能耗计算 | 第70-73页 |
| 6.4.3 地铁列车空调系统全年总能耗 | 第73-74页 |
| 6.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81-86页 |
