| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 研究现状小结 | 第16页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4 研究成果及创新点 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究成果 | 第18-19页 |
| 1.4.2 创新点 | 第19-21页 |
| 第2章 饱和流率与车道宽度关系模型研究 | 第21-49页 |
| 2.1 数据采集 | 第21-26页 |
| 2.1.1 调查地点的筛选 | 第21-25页 |
| 2.1.2 调查方案的设计 | 第25-26页 |
| 2.2 数据处理与分析 | 第26-44页 |
| 2.2.1 统计指标 | 第26-29页 |
| 2.2.2 数据处理方法 | 第29-32页 |
| 2.2.3 数据结果与分析 | 第32-43页 |
| 2.2.4 直行车道车道宽度对通行效率关联性分析 | 第43-44页 |
| 2.3 直行车道宽度对交通流的影响机理分析 | 第44-45页 |
| 2.3.1 车道宽变化对驾驶行为的影响分析 | 第44-45页 |
| 2.3.2 车道宽度对交通流的影响过程分析 | 第45页 |
| 2.4 车道宽度与饱和流率关系模型修正研究 | 第45-48页 |
| 2.4.1 关系模型的建立 | 第46-47页 |
| 2.4.2 道路资源利用率 | 第47-48页 |
| 2.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第3章 基于横向安全距离的车道宽度设置研究 | 第49-59页 |
| 3.1 波良科夫模型概述 | 第49-50页 |
| 3.2 多功能车路试验检测器A-BOX设计 | 第50-52页 |
| 3.3 数据采集 | 第52-56页 |
| 3.3.1 调查概述 | 第52-54页 |
| 3.3.2 数据处理与分析 | 第54-56页 |
| 3.4 基于波良科夫修正模型的车道宽设计 | 第56-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 车道宽度与交通安全、驾驶感受的关联性研究 | 第59-65页 |
| 4.1 车道宽度与交通事故率的关联性研究 | 第59-61页 |
| 4.1.1 调查概述 | 第59页 |
| 4.1.2 交通事故率统计分析 | 第59-61页 |
| 4.2 车道宽度问卷调查分析 | 第61-63页 |
| 4.2.1 调查方案设计 | 第61页 |
| 4.2.2 调查结果分析 | 第61-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 车道宽度设置决策研究 | 第65-69页 |
| 5.1 车道宽度设置影响因素 | 第65-66页 |
| 5.2 基于德尔菲法的车道宽设置影响因素重要性确定 | 第66-67页 |
| 5.2.1 德尔菲法概述 | 第66-67页 |
| 5.2.2 德尔菲法应用 | 第67页 |
| 5.3 车道宽度设置决策一般流程 | 第67-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 论文结论 | 第69-70页 |
| 研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录 | 第75-81页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |