基于组织合法性的网约车商业模式评价研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 关于商业模式的相关研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 关于组织合法性的相关研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 关于网约车的相关研究 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第13-16页 |
| 第2章 相关概念的界定及理论概述 | 第16-24页 |
| 2.1 商业模式概念及理论概述 | 第16-17页 |
| 2.1.1 概念界定 | 第16页 |
| 2.1.2 构成要素 | 第16页 |
| 2.1.3 研究方法分类 | 第16-17页 |
| 2.2 网约车概念及理论概述 | 第17-21页 |
| 2.2.1 概念界定 | 第17页 |
| 2.2.2 行业现状 | 第17-19页 |
| 2.2.3 模式分类及特征 | 第19-21页 |
| 2.3 组织合法性内涵及理论概述 | 第21-24页 |
| 2.3.1 概念界定 | 第21页 |
| 2.3.2 分类及关系 | 第21-23页 |
| 2.3.3 开展研究的必要性 | 第23-24页 |
| 第3章 网约车商业模式分析 | 第24-29页 |
| 3.1 理念与思维分析 | 第24-25页 |
| 3.1.1 理念来源 | 第24页 |
| 3.1.2 共享经济的内涵 | 第24页 |
| 3.1.3 共享经济下的商业模式创新 | 第24-25页 |
| 3.2 创新途径分析 | 第25-28页 |
| 3.2.1 资源获取阶段的创新 | 第25-27页 |
| 3.2.2 资源利用阶段的创新 | 第27-28页 |
| 3.3 网约车商业模式中存在的问题分析 | 第28-29页 |
| 第4章 组织合法性的评价指标设计 | 第29-35页 |
| 4.1 指标体系的构建原则 | 第29-30页 |
| 4.1.1 科学性原则 | 第29页 |
| 4.1.2 系统性原则 | 第29页 |
| 4.1.3 层次性原则 | 第29页 |
| 4.1.4 可操作性原则 | 第29-30页 |
| 4.2 指标及结构分析 | 第30-32页 |
| 4.2.1 规制合法性程度 | 第30页 |
| 4.2.2 认知合法性程度 | 第30页 |
| 4.2.3 规范合法性程度 | 第30-31页 |
| 4.2.4 指标的结构 | 第31-32页 |
| 4.3 指标权重的确定 | 第32-35页 |
| 4.3.1 构建层次结构模型 | 第33页 |
| 4.3.2 构造判断矩阵 | 第33-34页 |
| 4.3.3 指标权重分配总排序 | 第34-35页 |
| 第5章 关于网约车商业模式的实证研究 | 第35-54页 |
| 5.1 调查研究设计 | 第35页 |
| 5.2 问卷调查 | 第35-39页 |
| 5.2.1 问卷设计 | 第35-36页 |
| 5.2.2 数据收集和整理 | 第36-38页 |
| 5.2.3 信度和效度检验 | 第38-39页 |
| 5.3 评价及结果分析 | 第39-45页 |
| 5.3.1 评价方法的选择 | 第39-40页 |
| 5.3.2 评价模型及过程 | 第40-44页 |
| 5.3.3 评价结果分析 | 第44-45页 |
| 5.4 影响因素分析 | 第45-54页 |
| 5.4.1 规制合法性影响因素 | 第45页 |
| 5.4.2 规范合法性影响因素 | 第45-52页 |
| 5.4.3 组织合法性与资源获取成本的关系 | 第52-54页 |
| 第6章 网约车行业发展的对策建议 | 第54-57页 |
| 6.1 网约车企业提高组织合法性对策建议 | 第54-56页 |
| 6.2 政府监管策略建议 | 第56-57页 |
| 第7章 结论与展望 | 第57-60页 |
| 7.1 结论 | 第57-58页 |
| 7.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 附录A | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
