| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国内外关于CRCP的应用 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内外CRCP设计方法 | 第13-16页 |
| 1.2.3 BFRP筋连续配筋混凝土路面 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-21页 |
| 第二章 BFRP筋连续配筋混凝土路面应力和位移分析 | 第21-40页 |
| 2.1 均匀温降和干缩作用下路面的计算模型 | 第21-23页 |
| 2.2 应力和位移分析 | 第23-32页 |
| 2.2.1 应力和位移公式推导 | 第23-26页 |
| 2.2.2 应力和位移分布规律 | 第26-31页 |
| 2.2.3 裂缝间距对应力和位移的影响 | 第31-32页 |
| 2.3 有限元数值模拟验证 | 第32-34页 |
| 2.3.1 加筋板条三维有限元模型 | 第32-33页 |
| 2.3.2 解析解与有限元结果的对比 | 第33-34页 |
| 2.4 配筋设计指标影响分析 | 第34-39页 |
| 2.4.1 BFRP筋弹性模量的影响 | 第34-35页 |
| 2.4.2 BFRP筋粘结刚度的影响 | 第35-36页 |
| 2.4.3 配筋率的影响 | 第36-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 BFRP筋连续配筋混凝土路面荷载应力分析 | 第40-59页 |
| 3.1 有限元模型建立 | 第40-44页 |
| 3.2 临界荷载位置确定 | 第44-49页 |
| 3.2.1 荷载位置 | 第44-46页 |
| 3.2.2 板宽方向应力 | 第46-47页 |
| 3.2.3 板长方向应力 | 第47-48页 |
| 3.2.4 最大主应力 | 第48-49页 |
| 3.3 参数敏感性分析 | 第49-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 BFRP筋连续配筋混凝土路面结构设计方法研究 | 第59-69页 |
| 4.1 设计要求 | 第59-60页 |
| 4.2 配筋设计 | 第60-64页 |
| 4.2.1 纵向配筋设计 | 第60-62页 |
| 4.2.2 横向配筋设计 | 第62-63页 |
| 4.2.3 BFRP筋布置要求 | 第63-64页 |
| 4.3 BFRP筋连续配筋混凝土路面配筋设计流程 | 第64-65页 |
| 4.4 BFRP筋连续配筋混凝土路面配筋设计示例 | 第65-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 BFRP筋连续配筋混凝土路面的施工技术与观测 | 第69-94页 |
| 5.1 试验路概况及试验方案设计 | 第69-72页 |
| 5.1.1 试验路概况 | 第69-70页 |
| 5.1.2 试验路修筑目的及试验方案设计 | 第70-72页 |
| 5.2 BFRP筋连续配筋混凝土路面施工技术 | 第72-81页 |
| 5.2.1 施工准备 | 第73-75页 |
| 5.2.2 BFRP筋的施工 | 第75-77页 |
| 5.2.3 端部锚固施工 | 第77-78页 |
| 5.2.4 混凝土施工 | 第78-81页 |
| 5.3 环境荷载作用下应变测试和分析 | 第81-89页 |
| 5.3.1 测试方案 | 第81-84页 |
| 5.3.2 数据采集与分析 | 第84-89页 |
| 5.4 横向裂缝的调查与分析 | 第89-93页 |
| 5.5 本章小结 | 第93-94页 |
| 第六章 结论与展望 | 第94-97页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第94-95页 |
| 6.2 主要创新点 | 第95页 |
| 6.3 进一步研究的展望 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-102页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 附件 | 第104页 |
