| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第15-26页 |
| 1.1 研究背景及目的 | 第15-19页 |
| 1.1.1 中外高速铁路的发展 | 第15-17页 |
| 1.1.2 高速铁路箱梁的发展概况 | 第17-19页 |
| 1.1.3 预制液压箱梁模板的运用前景 | 第19页 |
| 1.2 箱梁国内外研究现状概述 | 第19-25页 |
| 1.2.1 国外模板技术的发展概况 | 第20-21页 |
| 1.2.2 我国模板技术的背景及发展概况 | 第21-22页 |
| 1.2.3 国外箱梁内模的研究现状 | 第22-23页 |
| 1.2.4 国内箱梁内模的研究现状 | 第23-25页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第25-26页 |
| 第二章 箱梁模板的构造设计 | 第26-37页 |
| 2.1 预制液压箱梁模板的结构组成 | 第26-32页 |
| 2.1.1 外模 | 第27-30页 |
| 2.1.2 内模系统 | 第30-32页 |
| 2.2 内模安装步骤及操作步骤 | 第32-34页 |
| 2.2.1 内模安装步骤 | 第32-33页 |
| 2.2.2 内模操作步骤 | 第33页 |
| 2.2.3 内模脱模操作步骤 | 第33-34页 |
| 2.3 液压系统 | 第34-36页 |
| 2.3.1 工作环境说明 | 第34页 |
| 2.3.2 液压系统原理 | 第34-35页 |
| 2.3.3 液压主要技术参数 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 液压箱梁模板的结构分析 | 第37-51页 |
| 3.1 32 米箱梁及模板的主要技术参数 | 第37页 |
| 3.2 箱梁模板设计采用规范 | 第37-38页 |
| 3.3 液压模板的结构分析过程 | 第38-50页 |
| 3.3.1 模板的侧压力标准值的确定 | 第38页 |
| 3.3.2 箱梁模板的计算校核 | 第38-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 液压箱梁中截面模板面板有限元分析 | 第51-58页 |
| 4.1 Solidworks Simulasion 2014 的简要概述 | 第51-52页 |
| 4.2 Solidworks Simulasion 2014 使用过程 | 第52-54页 |
| 4.2.1 算例专题 | 第52-53页 |
| 4.2.2 定义材料属性 | 第53页 |
| 4.2.3 荷载和约束 | 第53-54页 |
| 4.2.4 网格的划分和控制 | 第54页 |
| 4.2.5 运行分析与观察结果 | 第54页 |
| 4.3 液压箱梁中截面模板面板有限元分析 | 第54-57页 |
| 4.3.1 箱梁内模中截面面板荷载的施加 | 第55页 |
| 4.3.2 箱梁内模中截面面板分析结果 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 液压箱梁内模结构优化 | 第58-71页 |
| 5.1 结构优化的概述 | 第58-60页 |
| 5.1.1 结构优化的概念及其意义 | 第58页 |
| 5.1.2 结构优化理论 | 第58-60页 |
| 5.1.3 结构优化设计问题的一般步骤 | 第60页 |
| 5.2 内模模板机构数学模型的建立 | 第60-66页 |
| 5.2.1 建立数学模型 | 第61-62页 |
| 5.2.2 确定设计变量 | 第62页 |
| 5.2.3 建立目标函数 | 第62页 |
| 5.2.4 约束条件的确定 | 第62-66页 |
| 5.3 内模优化设计 | 第66-68页 |
| 5.3.1 MATLAB概述与应用 | 第66-67页 |
| 5.3.2 内模结构采用的计算方法 | 第67页 |
| 5.3.3 优化函数的选取及实现步骤 | 第67-68页 |
| 5.4 内模运动仿真 | 第68-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录 | 第76-78页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第78页 |