| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 沥青路面坑槽挖补形状的问题研究 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第18-20页 |
| 第二章 沥青路面快速修补工艺与设备的研究 | 第20-29页 |
| 2.1 坑槽快速修补常用方法 | 第20-25页 |
| 2.1.1 热补法 | 第20-21页 |
| 2.1.2 冷补法 | 第21-22页 |
| 2.1.3 喷补法 | 第22-23页 |
| 2.1.4 热再生法 | 第23-25页 |
| 2.2 坑槽修补的设备 | 第25-28页 |
| 2.2.1 一种沥青路面圆形坑槽铣刨设备 | 第26-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 用于路面快速修补的环氧树脂类混合料研究 | 第29-48页 |
| 3.1 结合料的材料 | 第29-32页 |
| 3.1.1 环氧树脂 | 第29-30页 |
| 3.1.2 固化剂 | 第30-31页 |
| 3.1.3 增柔剂 | 第31页 |
| 3.1.4 乳化沥青 | 第31-32页 |
| 3.2 结合料的性质 | 第32-33页 |
| 3.2.1 结合料的配比 | 第32页 |
| 3.2.2 结合料相对密度的测定 | 第32-33页 |
| 3.2.3 结合料的固化时间 | 第33页 |
| 3.3 集料的性质 | 第33-35页 |
| 3.4 混合料采用的级配 | 第35-36页 |
| 3.5 最佳结合料用量确定 | 第36-42页 |
| 3.6 路用性能研究 | 第42-46页 |
| 3.6.1 高温稳定性 | 第42-44页 |
| 3.6.2 低温抗裂性 | 第44-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 用于路面快速修补的超早强无机混合料研究 | 第48-63页 |
| 4.1 试验原材料 | 第48-51页 |
| 4.1.1 偏高岭土 | 第48-50页 |
| 4.1.2 碱性碱性激发剂 | 第50-51页 |
| 4.1.3 乳化沥青 | 第51页 |
| 4.1.4 拌和用水 | 第51页 |
| 4.2 集料的性质 | 第51页 |
| 4.3 混合料采用的级配 | 第51页 |
| 4.4 超早强无机混合料设计方法 | 第51-54页 |
| 4.4.1 成型方法对超早强无机混合料的影响 | 第51-54页 |
| 4.4.2 养生条件对超早强无机混合料的影响 | 第54页 |
| 4.5 超早强无机混合料力学性能 | 第54-61页 |
| 4.5.1 超早强无机混合料无侧限抗压强度试验 | 第54-58页 |
| 4.5.2 超早强无机混合料抗压回弹模量试验 | 第58-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 沥青路面坑槽修补受力仿真分析 | 第63-76页 |
| 5.1 有限元模型的建立 | 第63-67页 |
| 5.2 荷载作用于不同位置时对坑槽修补后的沥青路面的受力分析 | 第67-75页 |
| 5.2.1 工况Ⅰ的应力分析 | 第68-70页 |
| 5.2.2 工况II的应力分析 | 第70-71页 |
| 5.2.3 工况Ⅲ的应力分析 | 第71-73页 |
| 5.2.4 工况Ⅳ的应力分析 | 第73-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |