基于MDA的电动汽车整车控制系统可靠性建模与评估
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车可靠性国内外研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第10-11页 |
| 1.3 汽车可靠性评估研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 汽车电控系统可靠性研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 AADL可靠性建模研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 论文研究内容及组织结构 | 第13-15页 |
| 第2章 汽车可靠性理论基础及AADL | 第15-26页 |
| 2.1 汽车可靠性研究主要内容 | 第15-18页 |
| 2.1.1 汽车可靠性定义 | 第15页 |
| 2.1.2 汽车可靠性度量参数 | 第15-16页 |
| 2.1.3 汽车故障统计 | 第16-17页 |
| 2.1.4 故障分析方法 | 第17-18页 |
| 2.2 FTA和RBD分析方法 | 第18-21页 |
| 2.2.1 FTA分析法 | 第18-20页 |
| 2.2.2 RBD分析法 | 第20-21页 |
| 2.3 AADL及其建模工具 | 第21-25页 |
| 2.3.1 AADL基本概念 | 第21页 |
| 2.3.2 AADL模型元素 | 第21-23页 |
| 2.3.3 AADL附件 | 第23-24页 |
| 2.3.4 建模工具 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 整车控制系统故障统计及分析 | 第26-32页 |
| 3.1 故障类型统计与分析 | 第26-27页 |
| 3.2 故障内容统计与分析 | 第27-28页 |
| 3.3 故障部件相关性分析 | 第28-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 基于AADL的整车控制系统可靠性建模 | 第32-55页 |
| 4.1 可靠性建模框架 | 第32-35页 |
| 4.2 整车控制系统总体设计方案 | 第35-38页 |
| 4.2.1 整车控制系统控制方式分类 | 第35-36页 |
| 4.2.2 整车控制系统拓扑结构分析 | 第36-38页 |
| 4.3 基于AADL的系统架构建模 | 第38-47页 |
| 4.3.1 BMS控制系统 | 第39-41页 |
| 4.3.2 ABS系统 | 第41-43页 |
| 4.3.3 灯光控制系统 | 第43-44页 |
| 4.3.4 智能雨刮控制系统 | 第44-45页 |
| 4.3.5 倒车雷达控制系统 | 第45-46页 |
| 4.3.6 电动车窗控制系统 | 第46-47页 |
| 4.3.7 VCU控制器 | 第47页 |
| 4.4 基于AADL的系统可靠性建模 | 第47-54页 |
| 4.4.1 BMS可靠性模型 | 第49-50页 |
| 4.4.2 ABS可靠性模型 | 第50页 |
| 4.4.3 灯光控制系统可靠性模型 | 第50-51页 |
| 4.4.4 智能雨刮控制系统可靠性模型 | 第51-52页 |
| 4.4.5 倒车雷达控制系统可靠性模型 | 第52-53页 |
| 4.4.6 电动车窗控制系统故障模型 | 第53页 |
| 4.4.7 VCU控制器可靠性模型 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 基于AADL的整车控制系统可靠性评估 | 第55-64页 |
| 5.1 系统RDB评估 | 第55-56页 |
| 5.2 系统FTA模型分析与评估 | 第56-63页 |
| 5.2.1 BMS系统故障分析与评估 | 第56-57页 |
| 5.2.2 ABS系统故障分析与评估 | 第57-59页 |
| 5.2.3 智能雨刮控制系统分析与评估 | 第59-60页 |
| 5.2.4 电动车窗控制系统分析与评估 | 第60-61页 |
| 5.2.5 倒车雷达控制系统分析与评估 | 第61-62页 |
| 5.2.6 灯光控制系统分析与评估 | 第62-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 总结与展望 | 第64-67页 |
| 6.1 总结 | 第64-65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |
