| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题的来源与意义 | 第10-11页 |
| 1.3 课题研究的国内外现状与进展 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国内外汽车研发现状与进展 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内外汽车仿真的现状与进展 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的研究内容与组织结构 | 第13-15页 |
| 1.4.1 本文的主要研究内容和意义 | 第13-14页 |
| 1.4.2 本文的主要创新点 | 第14-15页 |
| 2 SUV前悬架灵敏度分析与优化设计 | 第15-26页 |
| 2.1 定位参数的参数化设计 | 第15-16页 |
| 2.2 灵敏度分析 | 第16-22页 |
| 2.3 优化设计 | 第22-23页 |
| 2.3.1 建立优化模型 | 第22-23页 |
| 2.3.2 优化设计结果与分析 | 第23页 |
| 2.4 设计变量之间的耦合关系 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 SUV车型整车操纵稳定性动态优化设计 | 第26-40页 |
| 3.1 整车参数化模型的建立 | 第26-27页 |
| 3.2 整车操纵稳定性灵敏度分析 | 第27-35页 |
| 3.3 整车操纵稳定性优化设计 | 第35-38页 |
| 3.3.1 优化模型 | 第35-36页 |
| 3.3.2 整车操纵稳定性优化设计结果与分析 | 第36-38页 |
| 3.4 设计变量之间的耦合关系 | 第38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 4 SUV车型整车平顺性动态仿真 | 第40-56页 |
| 4.1 平顺性概述及评价方法 | 第40-43页 |
| 4.1.1 平顺性概述 | 第40-41页 |
| 4.1.2 平顺性的评价方法 | 第41-43页 |
| 4.2 整车平顺性模型及路面谱的建立 | 第43-45页 |
| 4.2.1 整车平顺性模型的建立 | 第43页 |
| 4.2.2 路面谱的建立 | 第43-45页 |
| 4.3 平顺性仿真分析 | 第45-50页 |
| 4.4 SIMULINK振动仿真 | 第50-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 结论 | 第56-57页 |
| 5.2 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 攻读硕士学位期间参加的科研项目和发表的科研论文 | 第62页 |