| 目录 | 第3-4页 |
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章: SCP分析框架与铁路运输供需决定因素 | 第7-15页 |
| 1.1 结构—行为—绩效(SCP)框架 | 第7-9页 |
| 1.2 铁路运输供需决定因素分析 | 第9-12页 |
| 1.3 中国铁路运输绩效指标与铁路运输供需状况 | 第12-15页 |
| 第二章: 中国铁路运输供需缺口的实证测算 | 第15-21页 |
| 2.1 货运供需缺口 | 第15-17页 |
| 2.2 客运供需缺口 | 第17-21页 |
| 第三章: 中国铁路运输供需缺口的原因分析 | 第21-27页 |
| 3.1 企业行为目标错位 | 第21-22页 |
| 3.2 定价机制失效导致需求相对过旺 | 第22-24页 |
| 3.3 投资缺乏导致供应不足 | 第24-25页 |
| 3.4 进退壁垒起到了保护落后的作用 | 第25-27页 |
| 第四章 中国铁路客运价格应对措施: 高峰负荷定价 | 第27-37页 |
| 4.1 中国铁路客运双高峰特征分析 | 第27-30页 |
| 4.2 中国铁路客运的双高峰定价模型约束条件分析 | 第30-32页 |
| 4.3 考虑成本控制的中国铁路客运双高峰负荷定价模型 | 第32-33页 |
| 4.4 双高峰负荷定价模型的实证分析 | 第33-35页 |
| 4.5 有效利用设备条件下的最优定价原则 | 第35-37页 |
| 第五章: 中国铁路运输供需缺口的相关产业组织政策分析 | 第37-41页 |
| 5.1 实施网运分离以增强垄断的自然性并引入竞争，进而理顺价格机制。 | 第37-38页 |
| 5.2 采取激励性规制，降低进入壁垒以培植有利于竞争的市场结构。 | 第38-39页 |
| 5.3 改善铁路投资机制，促使铁路和其他运输方式有效竞争、相互补充。 | 第39-41页 |
| 参考文献 | 第41-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第44-45页 |
| 彭恒文硕士学位论文评阅及答辩情况表 | 第45页 |
