| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外富氧燃烧的初期研究与发展 | 第10页 |
| 1.2.2 富氧燃烧中氧的供给方式的研究 | 第10-11页 |
| 1.2.3 控制富氧燃烧内燃机NOx 排放的研究 | 第11-12页 |
| 1.2.4 富氧燃烧对内燃机燃烧过程的影响研究 | 第12页 |
| 1.2.5 国内研究进展 | 第12-13页 |
| 1.3 柴油机NOx 和PM 生成的机理及控制手段 | 第13-15页 |
| 1.3.1 NOx 的形成机理 | 第13-14页 |
| 1.3.2 碳烟的形成机理 | 第14-15页 |
| 1.4 本论文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 柴油机进气富氧燃烧与排放的试验研究方法 | 第17-27页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 富氧燃烧试验装置及实验方法 | 第17-21页 |
| 2.3 高比率冷EGR 与进气富氧燃烧实验装置及实验方法 | 第21-22页 |
| 2.4 乳化柴油与富氧燃烧实验装置及实验方法 | 第22-23页 |
| 2.5 试验各测量参数的获得 | 第23-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 高比率冷EGR 与进气富氧对柴油机燃烧及排放的影响 | 第27-47页 |
| 3.1 引言 | 第27-28页 |
| 3.2 高比率EGR 在柴油机实际运用方面的局限性 | 第28-29页 |
| 3.3 高比率冷EGR 与富氧进气对柴油机排放及性能的影响 | 第29-39页 |
| 3.3.1 EGR 与富氧进气对碳烟排放的影响 | 第29-30页 |
| 3.3.2 EGR 与富氧进气对NOx 排放的影响 | 第30-32页 |
| 3.3.3 EGR 与富氧进气对油耗及功率的影响 | 第32-34页 |
| 3.3.4 EGR 与富氧进气对发动机燃烧特性的影响 | 第34-39页 |
| 3.4 高比率冷EGR 与富氧进气实现NOx-Smoke 同时降低 | 第39-45页 |
| 3.4.1 EGR 与富氧进气对NOx-Smoke 排放的控制 | 第39-43页 |
| 3.4.2 发动机在低NOx-Smoke 排放区缸内的燃烧分析 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 柴油机富氧进气燃用乳化柴油循环变动及燃烧特性研究 | 第47-62页 |
| 4.1 引言 | 第47-48页 |
| 4.2 当前乳化柴油在柴油机上的运用及相关研究 | 第48-50页 |
| 4.2.1 乳化柴油的配置及稳定性 | 第48-50页 |
| 4.3 乳化柴油与富氧燃烧对柴油机油耗的影响 | 第50-51页 |
| 4.4 乳化柴油与富氧燃烧对Nox 及Smoke 排放的影响 | 第51-54页 |
| 4.5 乳化柴油与富氧燃烧对柴油机燃烧特性及循环变动率的影响 | 第54-61页 |
| 4.5.1 进气氧浓度及水乳化率对最大压力及其变动率的影响 | 第54-57页 |
| 4.5.2 进气氧浓度及水乳化比率对缸内压力及压力升高率的影响 | 第57-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 柴油机富氧燃烧的化学动力学模拟计算 | 第62-71页 |
| 5.1 引言 | 第62页 |
| 5.2 CHEMKIN 简介 | 第62-64页 |
| 5.3 化学动力学模型 | 第64页 |
| 5.4 化学动力学计算结果与实验值的对比分析 | 第64-70页 |
| 5.4.1 详细的正庚烷机理富氧燃烧计算结果 | 第64-68页 |
| 5.4.2 简化的正庚烷模型富氧燃烧计算结果 | 第68-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 柴油机富氧燃烧的FIRE 与CHEMKIN 耦合计算 | 第71-113页 |
| 6.1 引言 | 第71-72页 |
| 6.2 燃烧学简介[90] | 第72-77页 |
| 6.2.1 内燃机模拟的发展概况及燃烧模型 | 第73-75页 |
| 6.2.2 国内外内燃机多维模拟的发展概况 | 第75-77页 |
| 6.3 燃烧模型的建立及网格划分 | 第77-81页 |
| 6.3.1 UG6 建立燃烧室Stl 实体模型 | 第77-79页 |
| 6.3.2 对燃烧室模型的简化 | 第79-80页 |
| 6.3.3 ESE Diesel 建立燃烧室实体模型 | 第80-81页 |
| 6.4 动态网格模型的建立及检验 | 第81-83页 |
| 6.4.1 运用FFE 建立动态网格模型 | 第81-82页 |
| 6.4.2 动态网格模型质量的检验 | 第82页 |
| 6.4.3 动网格动画的建立 | 第82-83页 |
| 6.5 初始条件及边际条件的确定 | 第83-84页 |
| 6.5.1 边际条件的设定 | 第83页 |
| 6.5.2 初始条件的设定 | 第83-84页 |
| 6.6 FIRE 与CHEMKIN 的耦合 | 第84-85页 |
| 6.7 FIRE 做耦合计算时使用的主要模块机器理论背景[114] | 第85-89页 |
| 6.7.1 SPECIES TRANSPORT 模块功能及其机理 | 第85-87页 |
| 6.7.2 GENERAL GAS PHASE REACTIONS 模块功能及其机理 | 第87-89页 |
| 6.8 CHEMKIN 机理文件内的参数对化学反应速率的影响 | 第89-90页 |
| 6.8.1 温度对化学反应速率的影响 | 第89-90页 |
| 6.8.2 压力对化学反应速率的影响 | 第90页 |
| 6.9 计算结果分析 | 第90-112页 |
| 6.10 本章小结 | 第112-113页 |
| 第七章 结论与展望 | 第113-118页 |
| 7.1 全文总结 | 第113-115页 |
| 7.2 本文创新点 | 第115页 |
| 7.3 展望 | 第115-118页 |
| 参考文献 | 第118-126页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第126-127页 |
| 致谢 | 第127页 |
