| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-24页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 产品审核概述 | 第9-14页 |
| 1.2.1 产品审核定义 | 第9-10页 |
| 1.2.2 产品审核与其他审核方式、检验的区别 | 第10-12页 |
| 1.2.3 汽车产品审核的国内外标准 | 第12-14页 |
| 1.3 典型车企产品审核标准 | 第14-20页 |
| 1.3.1 通用全球客户评审（GCA） | 第14-16页 |
| 1.3.2 一汽大众整车奥迪特评审 | 第16-18页 |
| 1.3.3 日产整车评价（VES） | 第18-19页 |
| 1.3.4 长安汽车产品审核 | 第19-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.5 本文拟解决问题与研究意义 | 第21-24页 |
| 第二章 西沃客车有限公司整车审核及缺陷评价 | 第24-33页 |
| 2.1 整车审核概述 | 第24-25页 |
| 2.1.1 整车审核 | 第24页 |
| 2.1.2 质量缺陷 | 第24-25页 |
| 2.2 整车审核质量缺陷评定 | 第25-26页 |
| 2.3 整车审核内容 | 第26-32页 |
| 2.3.1 选择审核车辆原则 | 第26页 |
| 2.3.2 审核员要求 | 第26-27页 |
| 2.3.3 整车审核的实施程序 | 第27页 |
| 2.3.4 整车审核项目 | 第27-31页 |
| 2.3.5 整车审核报告 | 第31页 |
| 2.3.6 整车审核后的纠正措施 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于整车审核的产品质量缺陷水平评价体系 | 第33-42页 |
| 3.1 基于整车审核的产品质量缺陷水平评价体系 | 第33-34页 |
| 3.2 评价体系各指标分析 | 第34-41页 |
| 3.2.1 整车内外表面质量 | 第34-36页 |
| 3.2.2 整车配合质量 | 第36-37页 |
| 3.2.3 整车动态质量 | 第37-38页 |
| 3.2.4 底盘装配质量 | 第38-40页 |
| 3.2.5 其他质量 | 第40-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于整车审核的产品质量缺陷水平评价模型 | 第42-71页 |
| 4.1 模糊综合评价 | 第42-44页 |
| 4.2 层次分析法 | 第44-51页 |
| 4.2.1 选取权重确定方法 | 第44页 |
| 4.2.2 层次分析法理论 | 第44-47页 |
| 4.2.3 层次分析法确定各因素指标权重 | 第47-51页 |
| 4.3 隶属度函数及常用确定方法 | 第51-59页 |
| 4.3.1 隶属度函数 | 第51-52页 |
| 4.3.2 常用确定隶属度函数的方法 | 第52-53页 |
| 4.3.3 各指标隶属函数的确定 | 第53-59页 |
| 4.4 模糊算子和反模糊化 | 第59-60页 |
| 4.5 基于整车审核的产品质量缺陷水平综合评价模型 | 第60-64页 |
| 4.6 模型的验证应用 | 第64-70页 |
| 4.6.1 案例 1 审核评价 | 第64-67页 |
| 4.6.2 案例 2 审核评价 | 第67-70页 |
| 4.7 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 1）研究成果 | 第71-72页 |
| 2）展望与建议 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 附录 | 第75-86页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |