| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-23页 |
| 1.2.1 隧道下穿高速铁路路基沉降规律及控制措施研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 隧道施工引起地层变形研究方法 | 第15-23页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第23-24页 |
| 1.3.1 主要的研究内容 | 第23-24页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第24页 |
| 1.4 论文技术路线 | 第24-27页 |
| 2 隧道下穿既有高速铁路变形机理分析 | 第27-39页 |
| 2.1 地层-路基-轨道板三者之间的相互作用关系 | 第27-28页 |
| 2.2 隧道开挖引起地层变形的机理 | 第28-31页 |
| 2.2.1 隧道开挖引起地层沉降机理 | 第28-29页 |
| 2.2.2 隧道开挖引起地层变形的时空效应 | 第29-31页 |
| 2.3 隧道下穿施工引起高速铁路路基变形机理 | 第31-34页 |
| 2.4 隧道下穿施工引起高速铁路轨道变形机理 | 第34-37页 |
| 2.4.1 高速铁路轨道不平顺性 | 第34-36页 |
| 2.4.2 隧道开挖引起轨道变形机理 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 3 暗挖地铁隧道下穿既有高速铁路变形规律分析 | 第39-79页 |
| 3.1 地铁隧道暗挖施工主要工法 | 第40-43页 |
| 3.2 暗挖地铁隧道下穿高速铁路路基变形影响因素 | 第43-44页 |
| 3.3 暗挖隧道下穿施工高速铁路数值模拟实现 | 第44-46页 |
| 3.3.1 本构模型及材料参数 | 第44页 |
| 3.3.2 模型尺寸及边界条件 | 第44-45页 |
| 3.3.3 模型计算假定 | 第45页 |
| 3.3.4 列车及附属结构荷载 | 第45页 |
| 3.3.5 监测点布置及数据监测类型 | 第45-46页 |
| 3.4 下穿施工对高铁路基沉降及轨道变形影响分析 | 第46-77页 |
| 3.4.1 不同地质条件对高铁路基沉降及轨道变形影响结果分析 | 第46-55页 |
| 3.4.2 不同下穿角度对高铁路基沉降及轨道变形影响结果分析 | 第55-66页 |
| 3.4.3 不同埋深对高铁路基沉降及轨道变形影响结果分析 | 第66-73页 |
| 3.4.4 不同断面形式对高铁路基沉降及轨道变形影响结果分析 | 第73-77页 |
| 3.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 4 暗挖地铁隧道下穿高速铁路的控制措施 | 第79-97页 |
| 4.1 隧道下穿高速铁路路基沉降与轨道变形控制思想 | 第80-81页 |
| 4.2 高速铁路路基沉降及轨道变形控制标准与控制指标 | 第81-84页 |
| 4.2.1 高速铁路路基及轨道变形的控制标准研究 | 第81-83页 |
| 4.2.2 高速铁路路基及轨道变形的控制指标研究 | 第83-84页 |
| 4.3 穿越工程中常见的辅助工法机理及效果分析 | 第84-94页 |
| 4.3.1 三种辅助工法加固机理 | 第85-87页 |
| 4.3.2 数值计算模型 | 第87页 |
| 4.3.3 三种加固措施支护参数设计 | 第87-90页 |
| 4.3.4 三种加固措施加固效果分析 | 第90-94页 |
| 4.4 隧道穿越高速铁路控制措施可行性分析及对策 | 第94-96页 |
| 4.4.1 三种加固措施加固穿越可行性分析 | 第94-95页 |
| 4.4.2 穿越高速铁路工程其他控制措施 | 第95-96页 |
| 4.5 本章小结 | 第96-97页 |
| 5 结论与展望 | 第97-101页 |
| 5.1 结论 | 第97-98页 |
| 5.2 展望 | 第98-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第105-109页 |
| 学位论文数据集 | 第109页 |
