| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-22页 |
| 1.2.1 试验研究 | 第13-17页 |
| 1.2.2 理论分析研究 | 第17-21页 |
| 1.2.3 数值分析研究 | 第21-22页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第2章 高速铁路桩网结构路基足尺模型试验 | 第23-41页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 桩网结构路基模型试验装置 | 第23-29页 |
| 2.2.1 模型试验装置的组成 | 第23-27页 |
| 2.2.2 模型试验装置的建设 | 第27-29页 |
| 2.3 加载系统与列车移动荷载的模拟 | 第29-31页 |
| 2.4 模型试验装置测试系统 | 第31-36页 |
| 2.5 试验过程以及试验方案 | 第36-39页 |
| 2.5.1 路基填筑过程试验 | 第36页 |
| 2.5.2 路基静力加载试验 | 第36-37页 |
| 2.5.3 桩间土固结沉降模拟试验 | 第37-38页 |
| 2.5.4 路基动力加载试验 | 第38-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 桩网结构路基静力土拱效应 | 第41-61页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 桩网结构路基内部土压力变化特点 | 第41-48页 |
| 3.2.1 路基填筑过程中的土压力变化特点 | 第41-44页 |
| 3.2.2 路基静力加载过程土压力变化特点 | 第44-46页 |
| 3.2.3 桩间土固结沉降过程中土压力变化特点 | 第46-48页 |
| 3.3 桩网结构路基内部土压力竖向分布特征 | 第48-51页 |
| 3.3.1 路基填筑过程土压力竖向分布 | 第48-50页 |
| 3.3.2 桩间土沉降过程中土压力竖向分布 | 第50-51页 |
| 3.4 桩网结构路基静荷载传递特性 | 第51-53页 |
| 3.4.1 模型试验附加静应力竖向分布特征 | 第51-52页 |
| 3.4.2 桩网结构路基静荷载传递影响因素 | 第52-53页 |
| 3.5 路基内部土拱效应的影响因素 | 第53-56页 |
| 3.5.1 路基填筑荷载 | 第53-54页 |
| 3.5.2 路基上部静荷载 | 第54-56页 |
| 3.6 模型试验结果和计算方法的对比 | 第56-58页 |
| 3.7 本章小结 | 第58-61页 |
| 第4章 桩网结构路基动力土拱效应 | 第61-71页 |
| 4.1 引言 | 第61页 |
| 4.2 桩网结构路基内部动土压力 | 第61-64页 |
| 4.3 桩网结构路基动应力竖向分布 | 第64-68页 |
| 4.3.1 路基动静附加应力竖向分布 | 第64-65页 |
| 4.3.2 路基附加动应力竖向分布对比 | 第65-66页 |
| 4.3.3 路基动应力计算方法 | 第66-67页 |
| 4.3.4 长期动荷载作用下动应力竖向分布变化规律 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-71页 |
| 第5章 土工格栅的加筋作用和拉力特性 | 第71-91页 |
| 5.1 引言 | 第71页 |
| 5.2 土工格栅的加筋作用 | 第71-75页 |
| 5.2.1 土工格栅的提兜作用 | 第71-74页 |
| 5.2.2 土工格栅的抗动作用 | 第74-75页 |
| 5.3 不同工况下土工格栅的拉力特性 | 第75-88页 |
| 5.3.1 路基填筑荷载 | 第76-79页 |
| 5.3.2 路基静力荷载 | 第79-82页 |
| 5.3.3 桩间土固结沉降 | 第82-86页 |
| 5.3.4 路基动力加载 | 第86-88页 |
| 5.4 本章小结 | 第88-91页 |
| 第6章 桩承式路基设计方法 | 第91-101页 |
| 6.1 引言 | 第91页 |
| 6.2 刚性桩累积沉降的发展模型 | 第91-92页 |
| 6.3 刚性桩累积沉降的控制指标 | 第92-93页 |
| 6.4 控制加固桩累积沉降的桩承式路基设计方法 | 第93-97页 |
| 6.5 典型工程案例计算分析 | 第97-99页 |
| 6.6 本章小结 | 第99-101页 |
| 第7章 结论和展望 | 第101-105页 |
| 7.1 结论 | 第101-102页 |
| 7.2 进一步工作的方向 | 第102-105页 |
| 参考文献 | 第105-111页 |
| 作者简历 | 第111页 |