飞机客舱内热舒适性及污染物传播规律的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 计算流体力学（CFD）介绍 | 第16-20页 |
| 1.3.1 CFD原理 | 第16-17页 |
| 1.3.2 CFD常用软件介绍 | 第17-20页 |
| 1.4 本文研究的主要内容及论文结构 | 第20-22页 |
| 1.4.1 本文研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 1.4.2 本文的框架 | 第21-22页 |
| 第二章 客舱空气流动模型的建立 | 第22-31页 |
| 2.1 飞机客舱内空气流动控制方程 | 第22-24页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第22页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第22-23页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第23页 |
| 2.1.4 组分质量守恒方程 | 第23-24页 |
| 2.2 飞机客舱内空气湍流流动方程 | 第24-26页 |
| 2.3 控制方程的离散 | 第26-28页 |
| 2.4 离散方程的求解 | 第28-29页 |
| 2.5 网格的划分 | 第29-30页 |
| 2.6 小结 | 第30-31页 |
| 第三章 CFD模型的验证 | 第31-38页 |
| 3.1 实验介绍 | 第31-35页 |
| 3.1.1 实验平台 | 第31-33页 |
| 3.1.2 实验测量 | 第33-35页 |
| 3.2 数值模拟与实验结果的对比 | 第35-36页 |
| 3.3 误差分析 | 第36-37页 |
| 3.4 小结 | 第37-38页 |
| 第四章 模拟结果分析与送风优化 | 第38-56页 |
| 4.1 客舱模型及网格 | 第38-39页 |
| 4.2 边界条件设置及求解方法 | 第39-40页 |
| 4.3 采样截面及采样点 | 第40-41页 |
| 4.4 热舒适性的分析 | 第41-49页 |
| 4.4.1 风速场 | 第41-44页 |
| 4.4.2 温度场 | 第44-46页 |
| 4.4.3 热舒适指标ADPI | 第46-47页 |
| 4.4.4 送风速度与ADPI | 第47-49页 |
| 4.5 污染物传播规律的分析 | 第49-53页 |
| 4.5.1 PM10浓度场 | 第49-51页 |
| 4.5.2 排污效率指标 | 第51页 |
| 4.5.3 送风速度与排污效率 | 第51-53页 |
| 4.6 桥载空调的送风优化 | 第53-55页 |
| 4.6.1 线性加权法 | 第53-54页 |
| 4.6.2 评价函数的构造 | 第54-55页 |
| 4.7 小结 | 第55-56页 |
| 第五章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 结论 | 第56-57页 |
| 5.2 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 在读期间发表的学术论文 | 第63-64页 |
| 作者简介 | 第64页 |
