新型浮标减速装置的分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 海洋浮标的简介 | 第12-14页 |
| 1.2.1 浮标的分类及优缺点 | 第13-14页 |
| 1.2.2 浮标新能源的利用 | 第14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 国内发展现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国外发展现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 浮标系统的结构和垂直运动分析 | 第19-36页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 新型浮标的工作原理 | 第19-21页 |
| 2.2.1 浮标的结构 | 第19-21页 |
| 2.2.2 浮子和减速装置的作用分析 | 第21页 |
| 2.3 浮标运动分析的理论基础 | 第21-23页 |
| 2.3.1 线性波理论 | 第21-22页 |
| 2.3.2 物体在流体中运动的阻力 | 第22-23页 |
| 2.4 无弹性连接方式浮标系统的运动分析 | 第23-29页 |
| 2.4.1 浮子的形状与材料选择 | 第23-24页 |
| 2.4.2 浮子与减速装置的受力分析 | 第24-25页 |
| 2.4.3 浮子与减速装置的运动分析 | 第25-29页 |
| 2.5 弹性连接方式浮标系统的运动分析 | 第29-35页 |
| 2.5.1 浮子与减速装置的受力分析 | 第29页 |
| 2.5.2 浮子与减速装置的运动分析 | 第29-33页 |
| 2.5.3 无弹性连接与弹性连接方式的对比 | 第33-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 考虑横向力的浮标系统的运动分析 | 第36-46页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 波浪横向力的分析 | 第36-38页 |
| 3.2.1 计算波浪横向力的方法 | 第36-37页 |
| 3.2.2 计算波浪横向力方法的选取 | 第37-38页 |
| 3.3 Morison方程 | 第38-42页 |
| 3.3.1 Morison的标准形式 | 第38-39页 |
| 3.3.2 振荡柱体的Morison形式 | 第39-41页 |
| 3.3.3 Morison相关参数的讨论 | 第41-42页 |
| 3.4 海流载荷 | 第42-43页 |
| 3.4.1 潮汐流 | 第42页 |
| 3.4.2 海流力 | 第42-43页 |
| 3.5 运动分析 | 第43-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 减速装置的柔性分析 | 第46-61页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 膜材料 | 第46-47页 |
| 4.3 膜结构的找形分析 | 第47-54页 |
| 4.3.1 膜结构受载变形分析 | 第48-51页 |
| 4.3.2 膜结构离散化的精度分析 | 第51-54页 |
| 4.4 受力分析与运动分析 | 第54-58页 |
| 4.4.1 膜结构在垂直方向上的运动分析 | 第54-56页 |
| 4.4.2 膜结构减速装置在水平方向上的运动分析 | 第56-58页 |
| 4.5 固定减速装置形状的运动分析 | 第58-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 虚拟仿真验证 | 第61-66页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 膜结构的载荷分析 | 第61-63页 |
| 5.3 基于Adams动力系统模型的仿真分析 | 第63-65页 |
| 5.3.1 仿真模型的建立 | 第63页 |
| 5.3.2 仿真结果的分析 | 第63-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
