| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关文献综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 关于中国企业对东盟直接投资的研究 | 第12页 |
| 1.2.2 关于中国企业对印尼直接投资的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 关于企业投资路桥设施的研究 | 第13-14页 |
| 1.2.4 国内外文献评述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容、方法和创新点 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.3.3 创新点 | 第16页 |
| 1.4 投资路桥设施相关理论概述 | 第16-20页 |
| 1.4.1 相关概念界定 | 第16-17页 |
| 1.4.2 相关理论概述 | 第17-20页 |
| 第二章 中国企业投资印尼路桥设施的现状分析 | 第20-28页 |
| 2.1 印尼路桥设施建设情况 | 第20-22页 |
| 2.1.1 公路与桥梁 | 第21-22页 |
| 2.1.2 铁路 | 第22页 |
| 2.2 中国企业对印尼的投资现状 | 第22-28页 |
| 第三章 中国企业投资印尼路桥设施的优势、机会与问题 | 第28-40页 |
| 3.1 中国企业投资印尼路桥设施的优势 | 第28-30页 |
| 3.1.1 中国企业投资印尼路桥设施具有企业优势 | 第28-29页 |
| 3.1.2 中国企业投资印尼路桥设施具有政策优势 | 第29-30页 |
| 3.2 印尼路桥设施建设投资的机会 | 第30-31页 |
| 3.2.1 印尼基建市场有大力发展的需求 | 第30-31页 |
| 3.2.2 中国与印尼具有共同的战略目标 | 第31页 |
| 3.3 中国企业自身的问题 | 第31-35页 |
| 3.3.1 中国企业路桥技术标准体系的国际化水平低下 | 第31-33页 |
| 3.3.2 中国企业欠缺应对文化差异障碍的能力 | 第33-34页 |
| 3.3.3 资金实力薄弱以及路桥项目融资方式单一 | 第34-35页 |
| 3.3.4 中国企业的专业人才和管理水平滞后 | 第35页 |
| 3.4 印尼投资环境的问题 | 第35-40页 |
| 3.4.1 印尼政局环境动荡 | 第35-36页 |
| 3.4.2 印尼与中国互信不足 | 第36-37页 |
| 3.4.3 国际竞争激烈 | 第37-38页 |
| 3.4.4 法律框架薄弱 | 第38-40页 |
| 第四章 中国企业对外投资路桥设施的案例借鉴 | 第40-49页 |
| 4.1 中国企业投资路桥设施建设的成功案例 | 第40-44页 |
| 4.1.1 泗水-马都拉大桥项目 | 第40页 |
| 4.1.2 雅万高铁项目 | 第40-42页 |
| 4.1.3 成功案例的经验归纳 | 第42-44页 |
| 4.2 中国企业投资路桥设施建设的失败案例 | 第44-46页 |
| 4.2.1 墨西哥城--克雷塔罗的高铁项目 | 第44-45页 |
| 4.2.2 失败案例的教训总结 | 第45-46页 |
| 4.3 案例的启示 | 第46-49页 |
| 4.3.1 相关政府部门应明确自身的职责 | 第46页 |
| 4.3.2 加快推进“中国标准” | 第46-47页 |
| 4.3.3 积极开拓融资渠道与实施“本土化策略” | 第47页 |
| 4.3.4 把握中国-印尼的战略对接机遇 | 第47页 |
| 4.3.5 做好投标前的调研工作 | 第47-48页 |
| 4.3.6 注意防范投资风险 | 第48-49页 |
| 第五章 对策建议 | 第49-55页 |
| 5.1 政府层面 | 第49-51页 |
| 5.1.1 加强中国与印尼国家层面的交流 | 第49页 |
| 5.1.2 协同中国与印尼的技术标准 | 第49-50页 |
| 5.1.3 简化贷款手续与拓宽融资渠道 | 第50-51页 |
| 5.2 企业层面 | 第51-55页 |
| 5.2.1 加强产业人才库与核心技术的开发 | 第51-52页 |
| 5.2.2 深化企业“本土化”文化管理与培训 | 第52页 |
| 5.2.3 充分利用现有的投资机制与平台获取信息与帮助 | 第52-53页 |
| 5.2.4 加强对印尼的国情研究 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
