| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评价 | 第14页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 山区公路弯坡段路表性能分布影响因素 | 第16-24页 |
| 2.1 山区公路的设计特征 | 第16-18页 |
| 2.1.1 道路设计理念演变 | 第16页 |
| 2.1.2 山岭重丘区和平原微丘区公路线形指标的差异性 | 第16-18页 |
| 2.2 行车荷载下路表性能变化机理研究 | 第18-19页 |
| 2.3 路表性能分布影响因素分析 | 第19-23页 |
| 2.3.1 环境因素 | 第20页 |
| 2.3.2 材料因素 | 第20-22页 |
| 2.3.3 行车荷载 | 第22-23页 |
| 2.4 小结 | 第23-24页 |
| 第三章 实验方案及数据采集 | 第24-46页 |
| 3.1 实验路段选取原则 | 第24-28页 |
| 3.1.1 山区公路平纵组合设计原理 | 第24-25页 |
| 3.1.2 基于驾驶员心理紧张度的弯坡段分类 | 第25-26页 |
| 3.1.3 山区公路不良线形组合对行车安全的影响 | 第26页 |
| 3.1.4 实验路段选择 | 第26-28页 |
| 3.2 实验方案设计 | 第28-31页 |
| 3.3 构造深度检测方法 | 第31-34页 |
| 3.3.1 构造深度的意义 | 第31-32页 |
| 3.3.2 构造深度检测方法 | 第32-33页 |
| 3.3.3 各类检测方法的差异性 | 第33-34页 |
| 3.4 基于数字图像处理技术的构造深度值提取研究 | 第34-45页 |
| 3.4.1 数字图像处理基本理论 | 第34-37页 |
| 3.4.2 灰度均值模型 | 第37-39页 |
| 3.4.3 灰度均值与构造深度值关系拟合 | 第39-45页 |
| 3.5 小结 | 第45-46页 |
| 第四章 弯坡段路表性能纵向分布特征分析 | 第46-64页 |
| 4.1 弯坡组合段路表性能纵向分布影响因素分析 | 第46-48页 |
| 4.1.1 路表性能纵向分布与加速度相关性分析 | 第46-47页 |
| 4.1.2 弯坡组合段加速度变化影响因素分析 | 第47-48页 |
| 4.2 坡度对路表性能纵向分布影响分析 | 第48-50页 |
| 4.3 弯道半径对路表特性纵向分布影响分析 | 第50-60页 |
| 4.3.1 半径对路表性能纵向分布特征分析方法 | 第50-51页 |
| 4.3.2 弯坡组合段入口处路表性能纵向分布特征 | 第51-54页 |
| 4.3.3 弯坡组合段内部路表性能纵向分布特征 | 第54-59页 |
| 4.3.4 弯坡组合段出口处路表性能纵向分布特征 | 第59-60页 |
| 4.4 路表构造深度纵向分布特征分析 | 第60-62页 |
| 4.5 小结 | 第62-64页 |
| 第五章 弯坡组合段路表性能横向分布特征分析 | 第64-76页 |
| 5.1 弯坡组合段路表性能横向分布影响因素分析 | 第64页 |
| 5.2 弯坡组合段路表性能横向分布特征分类 | 第64-69页 |
| 5.2.1 典型驾驶行为模式分析 | 第64-66页 |
| 5.2.2 基于视频图像处理技术的行车轨迹偏移率提取 | 第66-67页 |
| 5.2.3 路表性能横向分布分类 | 第67-69页 |
| 5.3 路表性能横向分布特征分析 | 第69-74页 |
| 5.3.1 紊乱型断面分布特征分析 | 第69-72页 |
| 5.3.2 条理型断面分布特征分析 | 第72-74页 |
| 5.4 基于路表性能横向分布特征的行车轨迹研究 | 第74-75页 |
| 5.5 小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 研究结论 | 第76-77页 |
| 6.2 论文创新点 | 第77页 |
| 6.3 论文展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 研究生期间发表论文 | 第81页 |