| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 概述 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状与发展趋势 | 第11-15页 |
| 1.2.1 液压起重机国内外研究现状与发展趋势 | 第11-14页 |
| 1.2.2 液压系统仿真技术国内外研究现状与发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.3 二次下滑现象 | 第15-16页 |
| 1.4 课题来源 | 第16-17页 |
| 1.5 课题的研究意义与主要内容 | 第17-18页 |
| 1.5.1 本课题的研究意义 | 第17页 |
| 1.5.2 本课题主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 起升系统理论研究及相关匹配计算 | 第18-27页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 起升系统的工作原理 | 第18-21页 |
| 2.3 起升系统典型型式和液压原理 | 第21-23页 |
| 2.3.1 起升系统典型型式 | 第21-22页 |
| 2.3.2 起升系统液压原理 | 第22-23页 |
| 2.4 起升系统主要技术参数匹配计算 | 第23-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 起升系统仿真模型建立 | 第27-42页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 AMESim 仿真流程 | 第27-28页 |
| 3.2.1 AMESim 软件介绍 | 第27-28页 |
| 3.2.2 仿真步骤与流程 | 第28页 |
| 3.3 基于 AMESim 起升系统仿真模型的建立 | 第28-38页 |
| 3.4 起升系统仿真分析 | 第38-41页 |
| 3.4.1 起升工况下系统仿真分析 | 第38-39页 |
| 3.4.2 下降工况下系统仿真分析 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 二次下滑影响因素分析及改进方案 | 第42-55页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 二次下滑现象影响因素仿真分析 | 第42-47页 |
| 4.2.1 负载质量对下滑量的影响 | 第43-44页 |
| 4.2.2 马达容积率对下滑量的影响 | 第44-45页 |
| 4.2.3 油液的可压缩性对下滑量的影响 | 第45-46页 |
| 4.2.4 管道容积对下滑量的影响 | 第46-47页 |
| 4.3 传统防二次下滑方法分析 | 第47-49页 |
| 4.4 防二次下滑改善方案 | 第49-54页 |
| 4.4.1 改善方案提出 | 第49-50页 |
| 4.4.2 仿真分析 | 第50-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 起升系统功率损失分析 | 第55-67页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 起升系统产热分析 | 第55-57页 |
| 5.3 起升系统散热分析 | 第57-58页 |
| 5.4 起升系统起升工况下功率损失分析 | 第58-61页 |
| 5.4.1 起升系统的压力损失 | 第58-60页 |
| 5.4.2 起升系统的流量损失 | 第60-61页 |
| 5.4.3 起升系统的机械摩擦损失 | 第61页 |
| 5.5 起升系统下降工况下功率损失分析 | 第61-66页 |
| 5.5.1 起升系统下降工况下功率损失分析 | 第61-63页 |
| 5.5.2 降低液压泵出口压力的改进方法 | 第63-66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |