基于刚柔耦合的汽车变速器箱体动态特性分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 引言 | 第7页 |
| 1.2 研究背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3.1 变速器动力学模拟的研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3.2 变速器箱体强度研究国内外现状 | 第9-11页 |
| 1.4 研究思路及内容 | 第11-12页 |
| 1.5 本章小结 | 第12-13页 |
| 2 动力学刚柔耦合模型建立及分析 | 第13-38页 |
| 2.1 有限元建模理论 | 第13-16页 |
| 2.1.1 有限元理论简介 | 第13-15页 |
| 2.1.2 有限元软件HYPERMESH简介 | 第15-16页 |
| 2.2 刚柔耦合动力学建模理论 | 第16-25页 |
| 2.2.1 多体系统动力学简介 | 第16-17页 |
| 2.2.2 刚柔耦合系统动力学理论基础 | 第17-23页 |
| 2.2.3 SIMPACK软件简介 | 第23-25页 |
| 2.3 变速器刚柔耦合动力学模型 | 第25-37页 |
| 2.3.1 变速器三维模型及传动结构 | 第26-27页 |
| 2.3.2 刚性体建模 | 第27页 |
| 2.3.3 柔性体建模 | 第27-36页 |
| 2.3.4 变速器刚柔耦合动力学模型 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 箱体静力学分析 | 第38-48页 |
| 3.1 评价方法 | 第38页 |
| 3.2 载荷及边界条件 | 第38-40页 |
| 3.3 计算结果及分析 | 第40-41页 |
| 3.4 静力实验 | 第41-46页 |
| 3.4.1 实验准备 | 第41-44页 |
| 3.4.2 实验结果及分析 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 4 瞬态响应分析 | 第48-59页 |
| 4.1 瞬态动力学理论基础 | 第48-50页 |
| 4.2 瞬态响应分析 | 第50-58页 |
| 4.2.1 瞬态响应载荷谱分析 | 第50-55页 |
| 4.2.2 瞬态响应分析边界条件及参数设置 | 第55页 |
| 4.2.3 计算结果及分析 | 第55-57页 |
| 4.2.4 静动态强度分析对比分析 | 第57-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 结构改进方案 | 第59-63页 |
| 5.1 结构改进方案 | 第59-60页 |
| 5.2 箱体瞬态响应分析 | 第60-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 6 总结与展望 | 第63-64页 |
| 6.1 总结 | 第63页 |
| 6.2 工作展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
