| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9页 |
| 1.2 CBTC系统的国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 CBTC系统国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 CBTC系统国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 CBTC系统WLAN越区切换研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.4 IEEE 802.11干扰研究方法及WLAN加密认证 | 第13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 CBTC系统网络结构及WLAN切换机制 | 第15-23页 |
| 2.1 CBTC系统DCS结构 | 第15-17页 |
| 2.2 CBTC系统WLAN标准 | 第17-18页 |
| 2.2.1 IEEE 802.11标准 | 第17-18页 |
| 2.2.2 IEEE 802.11g标准无线信道频率特性 | 第18页 |
| 2.3 CBTC系统WLAN切换步骤及时延分析 | 第18-23页 |
| 2.3.1 触发切换 | 第19页 |
| 2.3.2 扫描过程 | 第19-20页 |
| 2.3.3 认证过程 | 第20-21页 |
| 2.3.4 重关联过程 | 第21-23页 |
| 3 地铁无线电波传播及干扰分析 | 第23-32页 |
| 3.1 地铁环境无线信道及其特点 | 第23-25页 |
| 3.2 地铁环境无线电波传播模型 | 第25-28页 |
| 3.2.1 大尺度衰落模型 | 第26-27页 |
| 3.2.2 阴影衰落模型 | 第27页 |
| 3.2.3 小尺度衰落模型 | 第27-28页 |
| 3.3 地铁CBTC系统无线干扰 | 第28-31页 |
| 3.3.1 地铁CBTC系统同频干扰 | 第28页 |
| 3.3.2 地铁CBTC系统邻频干扰 | 第28-29页 |
| 3.3.3 无线信道间干扰因子 | 第29-31页 |
| 3.4 地铁CBTC系统地面无线干扰 | 第31页 |
| 3.5 地铁CBTC系统车载无线干扰 | 第31-32页 |
| 4 基于OPNET的CBTC系统业务模型的建立 | 第32-43页 |
| 4.1 OPNET仿真机制 | 第32-34页 |
| 4.1.1 三层建模机制 | 第32-33页 |
| 4.1.2 OPNET仿真流程 | 第33-34页 |
| 4.2 无线管道阶段 | 第34-35页 |
| 4.2.1 无线信道模型 | 第34-35页 |
| 4.2.2 信道模型的修改 | 第35页 |
| 4.3 定向天线模型 | 第35-37页 |
| 4.4 EAP-TLS认证模块 | 第37-38页 |
| 4.5 网络业务建模 | 第38-43页 |
| 4.5.1 节点模块选取 | 第38-39页 |
| 4.5.2 设置移动路径 | 第39-40页 |
| 4.5.3 应用业务设置 | 第40-41页 |
| 4.5.4 用户档案制定 | 第41-42页 |
| 4.5.5 收集仿真数据 | 第42-43页 |
| 5 CBTC系统WLAN越区切换仿真 | 第43-53页 |
| 5.1 无干扰时越区切换通信性能仿真 | 第43-45页 |
| 5.2 存在车载干扰时越区切换通信性能仿真 | 第45-46页 |
| 5.3 存在地面干扰时越区切换通信性能仿真 | 第46-51页 |
| 5.3.1 地面切换区域存在干扰通信性能仿真 | 第47-48页 |
| 5.3.2 地面非切换区域存在干扰通信性能仿真 | 第48-51页 |
| 5.4 结果分析 | 第51-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第57页 |