小型斯特林发动机优化设计及性能分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 概述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 分类结构 | 第11-12页 |
| 1.2.2 动力来源 | 第12-13页 |
| 1.2.3 运行原理 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15页 |
| 1.4 发展前景 | 第15-16页 |
| 1.5 研究存在的问题 | 第16页 |
| 1.6 本文主要工作 | 第16-17页 |
| 1.7 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 斯特林发动机的分析方法 | 第18-38页 |
| 2.1 常用方法介绍 | 第18-22页 |
| 2.1.1 循环分析方法分类 | 第18-20页 |
| 2.1.2 等温分析法介绍 | 第20-21页 |
| 2.1.3 循环分析方法的研究进展 | 第21-22页 |
| 2.2 斯特林发动机设计方法 | 第22-27页 |
| 2.2.1 气体工质的选择 | 第22页 |
| 2.2.2 结构参数范围 | 第22-23页 |
| 2.2.3 结构参数设计 | 第23-27页 |
| 2.3 运行条件的设定 | 第27-28页 |
| 2.4 性能分析方法 | 第28-37页 |
| 2.4.1 等温分析法计算工质总质量 | 第28-29页 |
| 2.4.2 理想绝热模型推导过程 | 第29-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 小型斯特林发动机的设计 | 第38-54页 |
| 3.1 2k W斯特林发动机的初步设计 | 第38-47页 |
| 3.1.1 活塞与气缸的设计 | 第39-40页 |
| 3.1.2 膨胀腔和压缩腔瞬时容积的确定 | 第40页 |
| 3.1.3 加热器的设计 | 第40-42页 |
| 3.1.4 回热器的设计 | 第42-44页 |
| 3.1.5 冷却器的设计 | 第44-47页 |
| 3.2 结构参数汇总 | 第47-48页 |
| 3.3 初始参数设计合理性验证 | 第48-53页 |
| 3.3.1 各部分热损失计算 | 第51-52页 |
| 3.3.2 总热损失计算 | 第52页 |
| 3.3.3 功率和效率校核 | 第52-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 小型斯特林发动机性能分析 | 第54-73页 |
| 4.1 给定工况下参数变化规律 | 第55-63页 |
| 4.1.1 温度变化规律 | 第55-56页 |
| 4.1.2 体积变化规律 | 第56页 |
| 4.1.3 压力变化规律 | 第56-59页 |
| 4.1.4 流动阻力损失在各换热器中的变化规律 | 第59-63页 |
| 4.2 变工况对性能的影响 | 第63-71页 |
| 4.2.1 温度对性能的影响 | 第63-65页 |
| 4.2.2 压力对性能的影响 | 第65-67页 |
| 4.2.3 转速对性能的影响 | 第67-68页 |
| 4.2.4 相位角对效率的影响 | 第68-69页 |
| 4.2.5 回热器有效性对性能的影响 | 第69-70页 |
| 4.2.6 行程容积比对性能的影响 | 第70-71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 斯特林发动机热电联产分析 | 第73-77页 |
| 5.1 热电联产系统介绍 | 第73页 |
| 5.2 热电联产计算方法 | 第73-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 研究内容和结论 | 第77-78页 |
| 6.1.1 主要研究内容 | 第77页 |
| 6.1.2 结论 | 第77-78页 |
| 6.2 未来展望 | 第78-79页 |
| 6.2.1 需要改进的内容 | 第78页 |
| 6.2.2 将来发展的方向 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 个人简历 | 第83页 |
