基于CS35平台的转向器壳体开发研究
| 上海交通大学硕士学位论文答辩决议书 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 选题背景以及工程意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 工程意义 | 第12-13页 |
| 1.2 转向器壳体的设计需求 | 第13-17页 |
| 1.2.1 壳体的结构要求 | 第13-16页 |
| 1.2.2 壳体的性能要求 | 第16-17页 |
| 1.3 转向器壳体的工艺材料现状 | 第17-22页 |
| 1.3.1 壳体的工艺介绍 | 第17-18页 |
| 1.3.2 壳体的材料选择 | 第18-22页 |
| 1.4 国内外研究的现状及发展趋势 | 第22-24页 |
| 1.5 课题研究的内容 | 第24-25页 |
| 第二章 理论工具及常见缺陷介绍 | 第25-35页 |
| 2.1 模拟软件介绍 | 第25-26页 |
| 2.2 基础理论介绍 | 第26-30页 |
| 2.2.1 数值计算方法 | 第26-27页 |
| 2.2.2 压铸过程数值模拟理论 | 第27-30页 |
| 2.3 常见缺陷介绍 | 第30-34页 |
| 2.3.1 壳体常见铸造缺陷 | 第30-32页 |
| 2.3.2 内部缺陷评估标准 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 壳体结构设计及改善 | 第35-45页 |
| 3.1 壳体基本结构定义 | 第35-36页 |
| 3.1.1 壳体选型 | 第35-36页 |
| 3.1.2 壳体基本结构 | 第36页 |
| 3.2 壳体功能结构定义 | 第36-38页 |
| 3.3 壳体功能结构数值模拟 | 第38-44页 |
| 3.3.1 壳体刚度性能模拟理论 | 第38-40页 |
| 3.3.2 壳体现有结构旋转刚度受力 | 第40-41页 |
| 3.3.3 壳体结构修改后的刚度分析 | 第41-42页 |
| 3.3.4 壳体枢轴结构强度分析 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 壳体浇铸系统设计及改善 | 第45-55页 |
| 4.1 壳体浇铸系统的设计 | 第45-48页 |
| 4.1.1 壳体结构分型面的选择 | 第45页 |
| 4.1.2 浇铸系统的设计理论 | 第45-47页 |
| 4.1.3 壳体浇铸系统的设计 | 第47-48页 |
| 4.2 壳体浇铸系统的数值模拟 | 第48-54页 |
| 4.2.1 初始边界条件定义 | 第48页 |
| 4.2.2 浇铸系统数值模拟 | 第48-51页 |
| 4.2.3 边界条件参数改善 | 第51-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 壳体样件性能验证 | 第55-67页 |
| 5.1 壳体样件试生产 | 第55-57页 |
| 5.1.1 壳体模具设计 | 第55页 |
| 5.1.2 压铸设备选择 | 第55-57页 |
| 5.2 壳体样件机械性能检测 | 第57-62页 |
| 5.2.1 金相试验 | 第58-60页 |
| 5.2.2 硬度试验 | 第60-61页 |
| 5.2.3 拉伸试验 | 第61-62页 |
| 5.3 壳体样件功能试验验证 | 第62-66页 |
| 5.3.1 碰撞试验验证 | 第63-65页 |
| 5.3.2 振动试验验证 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67-68页 |
| 6.2 本文的不足及展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第73页 |
