| 第1章 概述 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-16页 |
| 1.1.1 世界道路交通事故概况 | 第11-12页 |
| 1.1.2 中国道路交通事故发展历程 | 第12-14页 |
| 1.1.3 道路交通事故对社会经济发展的影响 | 第14-16页 |
| 1.2 交通事故损失研究的现状 | 第16-17页 |
| 1.2.1 发达国家对交通事故损失的研究情况 | 第16-17页 |
| 1.2.2 中国对交通事故损失的研究概况 | 第17页 |
| 1.3 研究的目的及其发展前景 | 第17-18页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第18-22页 |
| 1.4.1 国外交通事故损失的计量方法 | 第19-21页 |
| 1.4.2 中国交通事故损失计量方法概论 | 第21-22页 |
| 1.5 研究的技术路线 | 第22页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第22页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第22页 |
| 1.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 道路交通事故社会经济损失评价的理论基础 | 第23-39页 |
| 2.1 基本理论知识 | 第23-26页 |
| 2.1.1 交通事故社会经济损失的广泛性 | 第23-24页 |
| 2.1.2 不同国家交通事故经济损失的差异 | 第24页 |
| 2.1.3 交通安全经济学研究的基本问题 | 第24-25页 |
| 2.1.4 交通事故损失评价的基本概念 | 第25-26页 |
| 2.2 国外交通事故的分类情况 | 第26-27页 |
| 2.3 中国交通事故伤害的分类 | 第27-28页 |
| 2.4 相关参数标定 | 第28-29页 |
| 2.4.1 人均国内生产总值 | 第28页 |
| 2.4.2 经济增长率 | 第28-29页 |
| 2.4.3 折现率 | 第29页 |
| 2.5 构建事故损失评价模型的部分数学理论基础 | 第29-38页 |
| 2.5.1 多元线性回归 | 第29-31页 |
| 2.5.2 交通事故灰色预测理论 | 第31-34页 |
| 2.5.3 马尔可夫预测理论 | 第34-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 交通事故社会经济损失的计量指标体系和方法 | 第39-53页 |
| 3.1 社会经济损失计量指标的选取原则 | 第39页 |
| 3.2 交通事故社会经济损失评价指标的框架体系 | 第39-42页 |
| 3.2.1 道路交通事故社会经济损失评价的内容 | 第39-40页 |
| 3.2.2 本研究对交通事故社会经济损失评价的指标体系框架 | 第40-42页 |
| 3.3 交通事故经济损失的评价方法 | 第42-51页 |
| 3.3.1 国外交通事故经济损失的评价方法 | 第42-43页 |
| 3.3.2 交通事故伤亡社会经济损失愿意支付的研究 | 第43-50页 |
| 3.3.3 中国对交通事故损失的评价方法研究历程 | 第50-51页 |
| 3.4 交通事故社会经济损失评价的总体模型 | 第51-52页 |
| 3.4.1 事故损失计量的总体模型 | 第51-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 交通事故死亡人员的社会经济损失评估模型 | 第53-82页 |
| 4.1 国外评价交通事故死亡损失的基本思路 | 第53-54页 |
| 4.2 交通事故死亡人员社会经济损失评价指标与计量模型 | 第54-55页 |
| 4.3 事故死亡人员的社会劳动价值损失评估方法与建模 | 第55-64页 |
| 4.3.1 完全劳动能力时间段的社会劳动价值损失 | 第56-59页 |
| 4.3.2 部分劳动能力时间段的社会劳动价值损失 | 第59-62页 |
| 4.3.3 死亡人员社会劳动价值损失计算及实例 | 第62-64页 |
| 4.4 交通事故死亡人员家务劳动价值损失的评价 | 第64-74页 |
| 4.4.1 对家务劳动的基本认识 | 第65页 |
| 4.4.2 对死亡者家务劳动价值损失的计量 | 第65-74页 |
| 4.5 交通事故对受害者及其家庭生活质量的影响 | 第74-81页 |
| 4.5.1 对生活质量的一般认识 | 第74-76页 |
| 4.5.2 交通事故死亡者家庭成员精神损失的评价 | 第76-81页 |
| 4.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 第5章 交通事故受伤人员的社会经济损失评估模型 | 第82-97页 |
| 5.1 受伤者社会经济损失的评价指标及总体评估模型 | 第82-84页 |
| 5.1.1 重伤人员的社会经济损失评价指标 | 第82-83页 |
| 5.1.2 轻伤人员的社会经济损失评价指标 | 第83页 |
| 5.1.3 受伤人员的社会经济损失评估模型 | 第83-84页 |
| 5.2 重伤人员的社会经济损失评估 | 第84-95页 |
| 5.2.1 终生致残性重伤人员的事故损失评价 | 第84-90页 |
| 5.2.2 暂时性致残重伤人员的事故损失评价 | 第90-93页 |
| 5.2.3 非致残性重伤人员的事故损失评价 | 第93-95页 |
| 5.3 轻伤人员的事故损失评价模型 | 第95-96页 |
| 5.4 本章小结 | 第96-97页 |
| 第6章 交通事故财产损失与社会服务费用的量化 | 第97-114页 |
| 6.1 财产损失评价的理论基础 | 第97-98页 |
| 6.1.1 基本概念 | 第97-98页 |
| 6.1.2 基于财产损失的社会价值损失理论 | 第98页 |
| 6.2 财产损失评价指标体系确定 | 第98-99页 |
| 6.3 车辆损失分析评价及其模型构建 | 第99-103页 |
| 6.3.1 因素分析与评价 | 第99-100页 |
| 6.3.2 模型构建及参数估计 | 第100-101页 |
| 6.3.3 车辆平均损失价值估算方法 | 第101-103页 |
| 6.4 货物损失分析评价及其模型构建 | 第103-104页 |
| 6.4.1 因素分析与评价 | 第103页 |
| 6.4.2 模型构建及参数确定 | 第103-104页 |
| 6.5 道路及其设施损失评价 | 第104-105页 |
| 6.5.1 因素分析与评价 | 第104页 |
| 6.5.2 模型构建 | 第104-105页 |
| 6.6 评价社会服务损失的思路 | 第105-106页 |
| 6.6.1 社会服务损失的构成 | 第105-106页 |
| 6.6.2 评价社会服务损失的框架思路 | 第106页 |
| 6.7 社会服务损失评价指标体系确定 | 第106-107页 |
| 6.8 警方服务损失分析评价及其模型构建 | 第107-108页 |
| 6.8.1 因素分析与评价 | 第107页 |
| 6.8.2 模型构建及参数确定 | 第107-108页 |
| 6.9 清障服务损失分析评价及建模 | 第108-111页 |
| 6.9.1 因素分析与评价 | 第108-109页 |
| 6.9.2 模型构建及参数确定 | 第109-111页 |
| 6.10 管理部门服务损失分析评价及建模 | 第111-112页 |
| 6.10.1 分析与评价 | 第111页 |
| 6.10.2 模型构建 | 第111-112页 |
| 6.10.3 讨论与建议 | 第112页 |
| 6.11 法律诉讼服务损失分析及其模型构建 | 第112-113页 |
| 6.11.1 分析与评价 | 第112页 |
| 6.11.2 模型构建 | 第112-113页 |
| 6.12 本章小结 | 第113-114页 |
| 第7章 交通事故社会延误经济损失计量模型 | 第114-141页 |
| 7.1 交通事故社会延误损失模型构建思路 | 第114-115页 |
| 7.2 交通事故社会延误损失的计量基础 | 第115-116页 |
| 7.2.1 道路等级与交通事故社会延误 | 第115页 |
| 7.2.2 交通事故持续时间段的界定 | 第115-116页 |
| 7.3 事故对道路交通的影响分析 | 第116-119页 |
| 7.3.1 交通事故对高速公路交通特性的影响 | 第116-118页 |
| 7.3.2 交通事故对一级公路交通影响的特点 | 第118页 |
| 7.3.3 交通事故对二、三级公路交通影响的特点 | 第118-119页 |
| 7.4 交通流理论模型的选择 | 第119页 |
| 7.5 交通事故延误损失计量模型的构建 | 第119-127页 |
| 7.5.1 事故现场中断交通的延误情况 | 第119-121页 |
| 7.5.2 事故现场有部分通行能力的车辆延误情况 | 第121-125页 |
| 7.5.3 事故影响延误时间的计量模型 | 第125-127页 |
| 7.6 事故延误计量参数的确定 | 第127-136页 |
| 7.6.1 事故现场通行车道减少后的通行能力Q 2 和平均区间速度V 2 | 第127-131页 |
| 7.6.2 事故处理完毕后的通行能力Q | 第131-132页 |
| 7.6.3 车辆到达率q 和区间平均行驶速度V 1 | 第132-136页 |
| 7.7 道路交通事故引起的时间延误经济损失计量 | 第136-137页 |
| 7.7.1 货运车辆延误的经济损失 | 第136-137页 |
| 7.7.2 客运车辆延误的经济损失 | 第137页 |
| 7.8 影响交通事故平均延误时间的因素分析 | 第137-138页 |
| 7.9 实例分析 | 第138-139页 |
| 7.10 相关问题的讨论 | 第139-140页 |
| 7.11 本章小结 | 第140-141页 |
| 第8章 预防交通事故损失的安全决策理论分析 | 第141-161页 |
| 8.1 事故损失与安全经济效益问题的探讨 | 第141-146页 |
| 8.1.1 对安全经济效益的分析 | 第141-145页 |
| 8.1.2 安全经济效益的表现形态 | 第145-146页 |
| 8.2 交通安全管理效益的评价模型探讨 | 第146-150页 |
| 8.2.1 交通安全管理效益的特性 | 第146页 |
| 8.2.2 交通安全管理效益的内涵 | 第146-147页 |
| 8.2.3 交通安全管理效益的估算思路与模型 | 第147-150页 |
| 8.3 道路交通安全的成本—效益分析 | 第150-153页 |
| 8.3.1 成本-效益分析的理论基础 | 第151-152页 |
| 8.3.2 WTP 法的应用变通策略 | 第152-153页 |
| 8.4 交通事故损失预测模型 | 第153-160页 |
| 8.4.1 基于灰色系统理论的交通事故经济损失预测模型 | 第153-155页 |
| 8.4.2 交通事故灰色-马尔可夫预测模型研究 | 第155-160页 |
| 8.6 本章小结 | 第160-161页 |
| 第9章 结论与研究展望 | 第161-164页 |
| 9.1 结论 | 第161-162页 |
| 9.2 研究展望与建议 | 第162-164页 |
| 参考文献 | 第164-169页 |
| 攻博期间发表的学术论文及其他成果 | 第169-171页 |
| 摘 要 | 第171-173页 |
| Abstract | 第173页 |
