| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 多线铁路桥梁的发展 | 第12-17页 |
| 1.1.1 国内多线铁路桥梁 | 第13-16页 |
| 1.1.2 国外多线铁路桥梁 | 第16-17页 |
| 1.2 多线铁路桥梁活载横向折减系数的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 各国规范对多线活载横向折减系数的规定 | 第19-21页 |
| 1.3.1 国内外规范多车道活载横向折减系数 | 第19-20页 |
| 1.3.2 《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1-2005) | 第20页 |
| 1.3.3 《高速铁路设计规范》 (TB 10621-2014) | 第20页 |
| 1.3.4 《铁路桥涵极限状态法设计暂行规范》(Q/CR 9300-2014) | 第20页 |
| 1.3.5 美国铁路工程和道路维护协会 | 第20-21页 |
| 1.4 本文研究的意义和主要内容 | 第21-23页 |
| 1.4.1 本文研究的意义 | 第21页 |
| 1.4.2 本文研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 第2章 多线铁路桥梁活载横向折减系数的研究理论 | 第23-32页 |
| 2.1 随机变量的概率分布 | 第23-28页 |
| 2.1.1 正态分布 | 第23-25页 |
| 2.1.2 均匀分布 | 第25页 |
| 2.1.3 二项分布 | 第25-26页 |
| 2.1.4 泊松分布 | 第26-28页 |
| 2.2 随机变量的数字特征 | 第28-31页 |
| 2.2.1 数学期望和方差 | 第28-29页 |
| 2.2.2 常用随机变量的期望和方差 | 第29-30页 |
| 2.2.3 变异系数 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 多线铁路桥梁横向折减系数的制定方法研究 | 第32-44页 |
| 3.1 双线铁路桥梁活载横向折减系数的制定方法 | 第32-36页 |
| 3.1.1 双线列车桥上相遇概率 | 第32-33页 |
| 3.1.2 双线铁路桥梁活载横向折减系数的研究方法 | 第33-36页 |
| 3.2 三线铁路桥梁活载横向折减系数的制定方法 | 第36-39页 |
| 3.2.1 三线列车桥上相遇概率 | 第36-38页 |
| 3.2.2 三线铁路桥梁活载横向折减系数的研究方法 | 第38-39页 |
| 3.3 四线铁路桥梁活载横向折减系数的制定方法 | 第39-41页 |
| 3.3.1 四线列车桥上相遇概率 | 第39-40页 |
| 3.3.2 四线铁路桥梁活载横向折减系数的研究方法 | 第40-41页 |
| 3.4 多线铁路桥梁活载横向折减系数的制定方法 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 多线铁路桥梁活载横向折减系数计算分析 | 第44-71页 |
| 4.1 横向折减系数计算参数的确定 | 第44-52页 |
| 4.1.1 列车活载变异系数 | 第44-46页 |
| 4.1.2 列车运行时间间隔 | 第46-50页 |
| 4.1.3 其他计算参数的确定 | 第50-52页 |
| 4.2 双线铁路桥梁活载横向折减系数计算分析 | 第52-55页 |
| 4.2.1 双线客运专线铁路桥梁 | 第52-54页 |
| 4.2.2 双线客货共线铁路桥梁 | 第54-55页 |
| 4.3 三线铁路桥梁活载横向折减系数计算分析 | 第55-57页 |
| 4.3.1 三线客运专线铁路桥梁 | 第55-56页 |
| 4.3.2 三线客货共线铁路桥梁 | 第56-57页 |
| 4.4 四线铁路桥梁活载横向折减系数计算分析 | 第57-62页 |
| 4.4.1 四线客运专线铁路桥梁 | 第57-59页 |
| 4.4.2 两线客运专线与两线客货共线铁路桥梁 | 第59-62页 |
| 4.5 六线铁路桥梁活载横向折减系数计算分析 | 第62-67页 |
| 4.5.1 六线客运专线铁路桥梁 | 第63-65页 |
| 4.5.2 四线客运专线与两线货运专线铁路桥梁 | 第65-67页 |
| 4.6 多线铁路桥梁活载横向折减系数建议值 | 第67-69页 |
| 4.7 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 主要结论 | 第71页 |
| 研究展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间的论文与科研项目 | 第77页 |
| 一、发表的论文 | 第77页 |
| 二、参加的科研项目 | 第77页 |
