航空复合材料冲击损伤及疲劳断裂机理的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 复合材料在民用客机上的应用 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 复合材料冲击问题描述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 复合材料的冲击性能 | 第12-14页 |
| 1.2.3 复合材料疲劳问题描述 | 第14-15页 |
| 1.2.4 复合材料的疲劳性能 | 第15-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容及意义 | 第19-21页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 本文的主要研究意义 | 第20-21页 |
| 第2章 复合材料特性与实验方法 | 第21-26页 |
| 2.1 复合材料结构性能特点 | 第21-22页 |
| 2.1.1 碳纤维结构性能特性 | 第21页 |
| 2.1.2 QY8911树脂结构性能特点 | 第21-22页 |
| 2.1.3 T300-QY8911复合材料 | 第22页 |
| 2.2 实验方法 | 第22-25页 |
| 2.2.1 冲击问题的实验方法 | 第23-24页 |
| 2.2.2 疲劳问题的实验方法 | 第24页 |
| 2.2.3 损伤等效原理 | 第24-25页 |
| 2.3 本文工作思路 | 第25-26页 |
| 第3章 数值分析 | 第26-39页 |
| 3.1 冲击问题数值分析 | 第26-36页 |
| 3.1.1 振动理论的应用 | 第26-27页 |
| 3.1.2 振动模型的建立 | 第27-36页 |
| 3.2 疲劳问题数值分析 | 第36-39页 |
| 3.2.1 简单层合板理论 | 第36-37页 |
| 3.2.2 复合材料力学参数的计算 | 第37-39页 |
| 第4章 复合材料冲击性能的研究 | 第39-51页 |
| 4.1 有限元模拟 | 第39-49页 |
| 4.1.1 建立冰雹模型 | 第39-40页 |
| 4.1.2 建立蒙皮模型 | 第40-43页 |
| 4.1.3 结果分析 | 第43-49页 |
| 4.2 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 复合材料疲劳性能的研究 | 第51-67页 |
| 5.1 冲击-疲劳实验对接理论方法分析 | 第51-52页 |
| 5.2 疲劳寿命预测 | 第52-65页 |
| 5.2.1 疲劳模型 | 第52-55页 |
| 5.2.2 结果 | 第55-57页 |
| 5.2.3 结果分析 | 第57-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
