| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·油电混合动力电动汽车动力网络控制研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·油电混合动力电动汽车网络控制国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 基于CAN 的油电混合动力电动汽车动力网络控制原理 | 第16-38页 |
| ·基于CAN 的油电混合动力电动汽车动力网络控制原理 | 第16-17页 |
| ·基于CAN 的油电混合动力电动汽车动力网络控制原理 | 第17-25页 |
| ·油电混合动力电动汽车动力网络控制系统 | 第18-19页 |
| ·油电混合动力电动汽车动力CAN 网络控制原理 | 第19-21页 |
| ·发动机子网络控制原理研究 | 第21页 |
| ·驱动电动机子网络控制原理研究 | 第21-22页 |
| ·电动/发电机子网络控制原理研究 | 第22页 |
| ·油电混合动力电动汽车动力CAN 网络通信原理 | 第22-25页 |
| ·基于CAN 的油电混合动力电动汽车动力控制网络关键问题 | 第25-28页 |
| ·基于CAN 的油电混合动力电动汽车动力网络控制时延分析 | 第25-27页 |
| ·基于CAN 的HEV 动力网络控制时延对控制过程的影响分析 | 第27-28页 |
| ·基于CAN 的油电混合动力电动汽车动力控制网络调度方法 | 第28-37页 |
| ·可调度性分析 | 第29-31页 |
| ·静态调度方法 | 第31-32页 |
| ·动态调度方法 | 第32-33页 |
| ·混合调度方法 | 第33-35页 |
| ·基于CAN 的油电混合动力电动汽车动力控制网络调度方法 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 基于CAN 的油电混合动力电动汽车动力网络控制系统设计 | 第38-55页 |
| ·基于CAN 的HEV 动力网络控制系统总体设计 | 第38-40页 |
| ·基于CAN 的HEV 动力网络控制系统组成 | 第38-39页 |
| ·基于CAN 的HEV 动力网络控制原理 | 第39-40页 |
| ·基于CAN 的HEV 动力子网络控制系统设计 | 第40-51页 |
| ·发动机子网络控制系统设计 | 第41-44页 |
| ·电动机子网络控制系统设计 | 第44-46页 |
| ·电动/发电机子网络控制系统设计 | 第46-48页 |
| ·动力网络管理系统网络控制系统设计 | 第48-51页 |
| ·基于CAN 的HEV 动力网络控制策略及控制方法 | 第51-54页 |
| ·基于CAN 的HEV 动力系统控制策略 | 第51-53页 |
| ·基于CAN 的HEV 动力网络控制方法 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 基于CAN 的油电混合动力电动汽车动力网络控制系统仿真分析 | 第55-72页 |
| ·基于CAN 的HEV 动力网络仿真控制系统 | 第55-62页 |
| ·基于CAN 的HEV 动力网络仿真控制系统介绍 | 第55-61页 |
| ·基于CAN 的HEV 动力网络控制仿真 | 第61-62页 |
| ·基于EUDC 工况的HEV 动力CAN 网络控制仿真分析 | 第62-71页 |
| ·采用不同调度方法的HEV 动力性对比分析 | 第62-68页 |
| ·采用不同调度方法的HEV 油耗和排放对比分析 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 基于CAN 的油电混合动力电动汽车动力网络控制系统实验分析 | 第72-81页 |
| ·基于CAN 的HEV 动力网络控制实验系统及原理 | 第72-76页 |
| ·CAN 网络控制硬件在实验系统 | 第72-75页 |
| ·CAN 网络控制实验步骤 | 第75-76页 |
| ·实验结果和分析 | 第76-80页 |
| ·城市工况HEV 动力性对比实验 | 第76-77页 |
| ·城市工况HEV 油耗和排放对比实验 | 第77-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 总结和展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 附件 | 第90页 |
