汽车天窗骨架钢—铝合金机械变形压力连接过程仿真分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 研究意义与目的 | 第9-19页 |
| ·压力连接技术介绍 | 第9-15页 |
| ·无剪切压力连接技术 | 第10-11页 |
| ·剪切压力连接技术 | 第11-12页 |
| ·压力连接的技术优势 | 第12-13页 |
| ·压力连接技术在汽车上的应用 | 第13-14页 |
| ·影响压力连接质量的重要因素 | 第14-15页 |
| ·压力连接技术国内外的研究现状 | 第15-17页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究中存在的问题 | 第17页 |
| ·选题来源及研究的主要内容 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 材料模型 | 第19-32页 |
| ·拉伸实验 | 第19-20页 |
| ·钢板Q235 与铝合金5052 的应力应变计算 | 第20-22页 |
| ·流动应力模型 | 第22-24页 |
| ·Q235 与5052 的G-T-N 损伤模型 | 第24-31页 |
| ·断裂类型 | 第24-25页 |
| ·G-T-N 模型 | 第25-26页 |
| ·确定G-T-N 模型参数 | 第26-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 钢铝压力连接动态过程仿真与模具参数的选择 | 第32-57页 |
| ·机械变形压力连接有限元模拟理论 | 第32页 |
| ·在ABAUQS 中求解器的选用 | 第32-33页 |
| ·压力连接仿真模型的建立 | 第33-43页 |
| ·轴对称模型 | 第33-34页 |
| ·板件网格的优化与材料的设置 | 第34-37页 |
| ·接触算法 | 第37-38页 |
| ·ALE 有限元方法 | 第38-40页 |
| ·加载速率与能量分析 | 第40-43页 |
| ·模具参数的选择方法与模具仿真优化 | 第43-55页 |
| ·连接点底厚对仿真的影响 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 压接实验 | 第57-65页 |
| ·压力连接实验 | 第57-58页 |
| ·实验设计 | 第58-59页 |
| ·连接点质量检测实验 | 第59-61页 |
| ·实验结果分析 | 第61-63页 |
| ·主要模具参数与连接点质量关系讨论分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附件 | 第72页 |
