紧急事件下区域路网行程时间可靠性模型及仿真评价方法研究
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-15页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
1.2.3 国内外研究综述 | 第12-13页 |
1.3 主要研究内容 | 第13页 |
1.4 研究技术路线 | 第13-15页 |
第二章 区域路网仿真模型建立及验证 | 第15-37页 |
2.1 区域路网仿真建模平台选择 | 第15-16页 |
2.2 区域路网交通仿真模型的建立 | 第16-29页 |
2.2.1 VISSIM仿真建模流程 | 第17页 |
2.2.2 路网建模前期准备 | 第17-18页 |
2.2.3 区域路网空间结构仿真定义 | 第18-25页 |
2.2.4 路网交通数据建模定义 | 第25-26页 |
2.2.5 行驶规则定义 | 第26-27页 |
2.2.6 路网仿真模型建模成果 | 第27-29页 |
2.3 区域路网仿真模型校准 | 第29-36页 |
2.3.1 模型校准指标的确定 | 第29-32页 |
2.3.2 待校准参数分级研究 | 第32页 |
2.3.3 模型校准试验分析 | 第32-35页 |
2.3.4 系统性能校准分析 | 第35页 |
2.3.5 区域路网仿真模型验证 | 第35-36页 |
2.4 本章小结 | 第36-37页 |
第三章 交通紧急事件下路段交通特性分析 | 第37-51页 |
3.1 交通紧急事件分级体系 | 第37-38页 |
3.2 路段交通流数据采集与仿真 | 第38-42页 |
3.2.1 路段交通流现场采集方式 | 第38-39页 |
3.2.2 路段交通仿真参数设置及数据采集 | 第39-42页 |
3.3 紧急事件下路段交通特性分析 | 第42-50页 |
3.3.1 紧急事件下路段交通量特征分析 | 第42-44页 |
3.3.2 紧急事件下车辆运行速度特征分析 | 第44-45页 |
3.3.3 紧急事件下车辆到达分布规律 | 第45-48页 |
3.3.4 紧急事件下行程时间分布 | 第48-50页 |
3.4 本章小结 | 第50-51页 |
第四章 交通紧急事件下路段行程时间可靠性研究 | 第51-81页 |
4.1 路段行程时间可靠性分析 | 第51-52页 |
4.1.1 路段行程时间可靠性的定义 | 第51-52页 |
4.1.2 路段行程时间可靠性计算方法 | 第52页 |
4.2 紧急事件下路段行程时间模型 | 第52-56页 |
4.2.1 路段行程时间基本模型 | 第52-53页 |
4.2.2 紧急事件下路段行程时间模型 | 第53页 |
4.2.3 紧急事件下路段行程时间模型参数确定 | 第53-56页 |
4.3 紧急事件下路段行程时间可靠性评价 | 第56-61页 |
4.3.1 紧急事件下路段行程时间可靠性分析 | 第57页 |
4.3.2 行程时间的期望值界定 | 第57-58页 |
4.3.3 行程时间可靠性的计算方法及其等级划分 | 第58-61页 |
4.4 路段行程时间可靠性影响因素分析 | 第61-80页 |
4.4.1 主干路S308可靠性评价 | 第61-68页 |
4.4.2 高速公路G92可靠性评价 | 第68-74页 |
4.4.3 次干路X004可靠性评价 | 第74-80页 |
4.5 本章小结 | 第80-81页 |
第五章 交通紧急事件下路网行程时间可靠性研究 | 第81-95页 |
5.1 路径行程时间可靠性研究 | 第81-83页 |
5.2 OD对行程时间可靠性研究 | 第83-84页 |
5.3 路网行程时间可靠性研究 | 第84-86页 |
5.3.1 路网行程时间可靠性模型 | 第84-85页 |
5.3.2 路网行程时间可靠性的评价流程 | 第85-86页 |
5.4 路网行程时间可靠性验证分析 | 第86-94页 |
5.4.1 越城区区域路网可靠性评价 | 第86-90页 |
5.4.2 诸暨市区域路网可靠性评价 | 第90-93页 |
5.4.3 不同区域路网行程时间可靠性对比分析 | 第93-94页 |
5.5 本章小结 | 第94-95页 |
结论与展望 | 第95-97页 |
主要研究成果 | 第95-96页 |
有待进一步解决的问题 | 第96-97页 |
参考文献 | 第97-101页 |
致谢 | 第101-102页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及参与科研项目 | 第102页 |