| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外安全管理研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内安全管理研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国外成熟度模型研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 国内成熟度模型研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 技术路线 | 第18-20页 |
| 2 理论基础及相关综述 | 第20-28页 |
| 2.1 基本概念 | 第20-21页 |
| 2.1.1 地铁 | 第20页 |
| 2.1.2 安全管理 | 第20页 |
| 2.1.3 地铁施工企业安全管理 | 第20页 |
| 2.1.4 成熟度模型 | 第20-21页 |
| 2.2 成熟度模型理论 | 第21-26页 |
| 2.2.1 成熟度模型的起源与发展 | 第21页 |
| 2.2.2 成熟度模型的内容 | 第21-24页 |
| 2.2.3 成熟度模型的评价方法 | 第24-26页 |
| 2.3 成熟度模型在安全管理方面应用的可行性分析 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 地铁施工企业安全管理工作分析 | 第28-36页 |
| 3.1 地铁施工企业安全管理工作过程与内容剖析 | 第28-29页 |
| 3.2 地铁施工企业安全管理关键要素与关键实践 | 第29-34页 |
| 3.2.1 安全管理计划层次 | 第29-30页 |
| 3.2.2 安全管理组织层次 | 第30-31页 |
| 3.2.3 安全管理领导与激励层次 | 第31-32页 |
| 3.2.4 安全管理控制层次 | 第32-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 4 构建地铁施工企业安全管理成熟度模型 | 第36-54页 |
| 4.1 地铁施工企业安全管理成熟度模型框架 | 第36-38页 |
| 4.1.1 地铁施工企业安全管理成熟度等级及其特征 | 第36-37页 |
| 4.1.2 地铁施工企业安全管理成熟度模型的构成 | 第37-38页 |
| 4.2 地铁施工企业安全管理成熟度评价指标体系的建立 | 第38-39页 |
| 4.3 地铁施工企业安全管理成熟度的评价方法 | 第39-50页 |
| 4.3.1 地铁施工企业安全管理成熟度指标评价标准 | 第39-46页 |
| 4.3.2 地铁施工企业安全管理成熟度评价指标权重的确定 | 第46-49页 |
| 4.3.3 地铁施工企业安全管理成熟度的综合评价方法 | 第49-50页 |
| 4.4 地铁施工企业安全管理成熟度改进顺序分析 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 地铁施工企业安全管理成熟度模型应用—以中铁X局城轨分公司为例 | 第54-66页 |
| 5.1 中铁X局城轨分公司概况 | 第54-55页 |
| 5.2 中铁X局城轨分公司安全管理成熟度评价 | 第55-63页 |
| 5.2.1 中铁X局城轨分公司安全管理成熟度评价指标权重的确定 | 第55-59页 |
| 5.2.2 中铁X局城轨分公司安全管理成熟度综合评价 | 第59-61页 |
| 5.2.3 中铁X局城轨分公司安全管理工作改进顺序分析 | 第61-63页 |
| 5.3 中铁X局城轨分公司安全管理成熟度评价结果分析 | 第63-64页 |
| 5.4 地铁施工企业安全管理成熟度模型应用小结 | 第64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66-67页 |
| 6.2 不足与展望 | 第67-68页 |
| 6.2.1 本文存在的不足之处 | 第67页 |
| 6.2.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录I 评价指标相对权重专家调查表 | 第72-78页 |
| 附录II 地铁施工企业安全管理成熟度调查问卷 | 第78-80页 |
| 附录III 准则层所有指标子指标模糊判断矩阵及相对权重 | 第80-82页 |
| 附录IV 一级指标层所有指标子指标模糊判断矩阵及相对权重 | 第82-84页 |
| 攻读学位期间主要研究成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
