| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 电动车再生制动简介和研究现状 | 第11-12页 |
| 1.1.1 电动车再生制动的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.2 电动车再生制动国内外研究现状 | 第12页 |
| 1.2 永磁同步电机变频调速系统及其控制 | 第12-15页 |
| 1.2.1 永磁同步电机的类型 | 第13页 |
| 1.2.2 电动汽车用永磁同步电机驱动系统 | 第13-15页 |
| 1.3 混合储能系统在电动汽车上的应用 | 第15-20页 |
| 1.3.1 电动汽车储能装置简介 | 第15-17页 |
| 1.3.2 “动力电池+超级电容”混合储能结构 | 第17-18页 |
| 1.3.3 “动力电池+超级电容”混合储能国内外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4 本文的课题来源和主要工作 | 第20-23页 |
| 第二章 永磁同步电机控制理论研究 | 第23-37页 |
| 2.1 永磁同步电机数学模型 | 第23-30页 |
| 2.1.1 坐标变换 | 第23-24页 |
| 2.1.2 dq坐标系PMSM动态数学模型 | 第24-25页 |
| 2.1.3 永磁同步电机稳态工作特性 | 第25-30页 |
| 2.2 三相电压型逆变器电路结构和工作原理 | 第30-33页 |
| 2.2.1 三相电压型逆变器电路结构 | 第30-31页 |
| 2.2.2 三相电压型逆变器能量传递 | 第31-32页 |
| 2.2.3 三相逆变器脉宽调制技术 | 第32-33页 |
| 2.3 永磁同步电机磁场定向矢量控制技术 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 混合储能装置理论研究 | 第37-47页 |
| 3.1 锂离子电池理论基础 | 第37-40页 |
| 3.1.1 锂离子电池充放电特性 | 第37-38页 |
| 3.1.2 锂离子电池的模型 | 第38-40页 |
| 3.2 超级电容的理论基础 | 第40-41页 |
| 3.2.1 超级电容的充放电特性 | 第40页 |
| 3.2.2 超级电容的模型 | 第40-41页 |
| 3.3 双向DC/DC变换器 | 第41-44页 |
| 3.3.1 双向DC/DC变换器的选择 | 第41页 |
| 3.3.2 双向DC/DC变换器工作原理分析 | 第41-44页 |
| 3.4 混合储能控制方法 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 基于混合储能的电动车再生制动仿真平台 | 第47-67页 |
| 4.1 搭建NI FPGA和Multisim联合仿真平台 | 第47-49页 |
| 4.2 电动车再生制动仿真程序设计 | 第49-60页 |
| 4.2.1 电动车再生制动系统模型 | 第50-54页 |
| 4.2.2 电动车再生制动系统的FPGA控制程序 | 第54-59页 |
| 4.2.3 NI FPGA和Multisim联合仿真程序 | 第59-60页 |
| 4.3 电动车再生制动仿真程序运行结果 | 第60-65页 |
| 4.3.1 永磁同步电机模型仿真运行结果 | 第60-63页 |
| 4.3.2 混合储能装置模型运行结果 | 第63-64页 |
| 4.3.3 电动车再生制动系统模型运行状态分析 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 电动车再生制动模拟系统 | 第67-79页 |
| 5.1 搭建电动车再生制动模拟系统 | 第67-73页 |
| 5.1.1 电动车再生制动模拟系统实验平台 | 第67-69页 |
| 5.1.2 电动车再生制动模拟系统硬件配置 | 第69-72页 |
| 5.1.3 电动车再生制动模拟系统硬件设备接线 | 第72-73页 |
| 5.2 电动车再生制动模拟系统控制程序 | 第73-74页 |
| 5.3 电动车再生制动模拟系统实验过程和结果 | 第74-78页 |
| 5.3.1 电动车再生制动模拟系统实验过程 | 第74-75页 |
| 5.3.2 电动车再生制动模拟系统测试结果 | 第75-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 总结 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 附录 攻读硕士期间发表的学术论文和参与的科研项目 | 第89页 |
