空调列车车厢内气流组织的数值模拟及节能改造
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 主要符号说明 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·客车空调发展概况 | 第10-11页 |
| ·客车空调系统概述 | 第10页 |
| ·国内外客车空调的发展 | 第10-11页 |
| ·我国客车空调存在的问题 | 第11-13页 |
| ·系统设计问题 | 第11-12页 |
| ·空气品质问题 | 第12页 |
| ·空调系统能耗大 | 第12-13页 |
| ·客车空调节能及数值模拟研究现状 | 第13-17页 |
| ·客车空调负荷理论研究 | 第13-14页 |
| ·新风量的合理控制 | 第14-15页 |
| ·变风量系统的应用探讨 | 第15页 |
| ·变频技术的应用探讨 | 第15-16页 |
| ·空调客车内数值模拟研究 | 第16-17页 |
| ·课题研究的意义及目的 | 第17-18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 数值计算方法概述 | 第19-25页 |
| ·数值计算方法 | 第19-22页 |
| ·CFD 技术 | 第22页 |
| ·CFD 软件 | 第22-25页 |
| ·PHOENICS | 第23页 |
| ·FLUENT | 第23页 |
| ·CFX | 第23页 |
| ·AIRPAK | 第23-25页 |
| 第三章 变频调节下的数值模拟 | 第25-45页 |
| ·研究对象 | 第25-26页 |
| ·列车空调负荷计算 | 第26-28页 |
| ·模型的建立 | 第28-31页 |
| ·几何模型 | 第28-29页 |
| ·数学模型 | 第29-30页 |
| ·网格的划分 | 第30-31页 |
| ·边界条件的确定 | 第31-33页 |
| ·入口边界条件 | 第31-32页 |
| ·出口边界条件 | 第32页 |
| ·壁面边界条件 | 第32-33页 |
| ·车厢内热源 | 第33页 |
| ·计算结果及分析 | 第33-45页 |
| 第四章 列车空调变频改造及试验 | 第45-54页 |
| ·列车空调变频改造 | 第45-50页 |
| ·变频器 | 第45-46页 |
| ·传感器 | 第46-48页 |
| ·数据采集及控制器板 | 第48-50页 |
| ·列车空调运行试验 | 第50-54页 |
| ·能耗情况 | 第50-51页 |
| ·车厢内温湿度状况 | 第51-54页 |
| 第五章 均匀送风状态下的模拟研究 | 第54-70页 |
| ·边界条件的设定 | 第54页 |
| ·计算结果及分析 | 第54-61页 |
| ·非均匀送风状态 | 第55-57页 |
| ·均匀送风状态 | 第57-61页 |
| ·热舒适及气流组织评价 | 第61-70页 |
| ·PMV-PPD 指标 | 第62-66页 |
| ·空气龄 | 第66-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70页 |
| ·后续工作及展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
