| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景与现状 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题现状 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究目的和意义 | 第11-13页 |
| 1.2.1 课题研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 课题研究意义 | 第11-13页 |
| 1.3 研究的主要内容与论文框架 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 论文框架结构 | 第14-15页 |
| 第2章 kano模型理论分析 | 第15-24页 |
| 2.1 kano模型理论概念 | 第15-20页 |
| 2.1.1 kano模型的研究发展现状 | 第15-16页 |
| 2.1.2 kano模型的二维属性 | 第16-18页 |
| 2.1.3 kano模型的二维属性实现方式 | 第18-20页 |
| 2.2 kano模型在移动互联网产品中的应用体现 | 第20-22页 |
| 2.2.1 页面功能信息 | 第21页 |
| 2.2.2 页面层级结构 | 第21-22页 |
| 2.2.3 整体可用性 | 第22页 |
| 2.3 kano模型在用户方面的贡献 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基于滴滴打车市场缺口的顺风车设计流程 | 第24-49页 |
| 3.1 滴滴打车概述 | 第24-29页 |
| 3.1.1 滴滴打车产品线市场现状 | 第24-26页 |
| 3.1.2 滴滴打车产品缺口 | 第26-29页 |
| 3.2 拼车用户需求研究 | 第29-32页 |
| 3.2.1 拼车用户需求发展 | 第29-31页 |
| 3.2.2 软件拼车用户访问 | 第31-32页 |
| 3.3 kano模型在顺风车产品中的功能框架预想 | 第32-45页 |
| 3.3.1 各功能要素在kano二维属性的归类 | 第32-37页 |
| 3.3.2 功能优先级组合 | 第37-45页 |
| 3.4 用户感知下的视觉服务设计要求分析 | 第45-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 kano模型下的顺风车设计功能实现 | 第49-63页 |
| 4.1 人设场景剧本 | 第49页 |
| 4.2 角色高保真端内呈现 | 第49-58页 |
| 4.2.1 乘客端订单流程效果图 | 第49-51页 |
| 4.2.2 司机端订单流程效果图 | 第51页 |
| 4.2.3 其他功能高保真效果呈现 | 第51-58页 |
| 4.3 设计验证与细化 | 第58-60页 |
| 4.3.1 设计验证 | 第58-59页 |
| 4.3.2 设计细化 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-63页 |
| 第5章 项目总结与功效分析 | 第63-65页 |
| 5.1 项目总结 | 第63页 |
| 5.2 产品功能效益分析 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录1 关于拼车用户的访问用表 | 第70-71页 |
| 附录2 关于拼车步骤的相关功能满意度问卷 | 第71-74页 |
| 附录3 关于用户需求属性better-worse系数值统计结果 | 第74-75页 |
| 附录4 关于滴滴顺风车满意度问卷 | 第75-76页 |
| 附录5 关于滴滴顺风车用户反馈汇总 | 第76-77页 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |