高速铁路隧道基底软岩动力响应及疲劳损伤特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTARCT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| CONTENTS | 第10-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.2 研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 列车振动荷载理论研究 | 第15-16页 |
| 1.2.2 隧道动力特性试验研究 | 第16-17页 |
| 1.2.3 隧道动力响应特性数值模拟研究 | 第17-19页 |
| 1.2.4 隧道疲劳损伤特性研究 | 第19-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 本文创新之处 | 第21-22页 |
| 第二章 疲劳损伤及损伤检测理论 | 第22-33页 |
| 2.1 疲劳损伤变量 | 第22-23页 |
| 2.2 疲劳损伤等效理论 | 第23-26页 |
| 2.3 疲劳累积损伤理论 | 第26-29页 |
| 2.3.1 线性疲劳累积损伤理论 | 第26-27页 |
| 2.3.2 线性疲劳累积损伤理论 | 第27-28页 |
| 2.3.3 非线性疲劳累积损伤理论 | 第28页 |
| 2.3.4 疲劳寿命估算方法 | 第28-29页 |
| 2.4 损伤检测理论 | 第29-33页 |
| 2.4.1 软岩超声波传播特性 | 第29-30页 |
| 2.4.2 超声波损伤计算原理 | 第30-33页 |
| 第三章 软岩疲劳损伤试验 | 第33-52页 |
| 3.1 试验目的 | 第33页 |
| 3.2 试验内容 | 第33-38页 |
| 3.2.1 试样制备 | 第33-35页 |
| 3.2.2 疲劳试验 | 第35-37页 |
| 3.2.3 损伤试验 | 第37-38页 |
| 3.3 试验结果分析 | 第38-50页 |
| 3.3.1 疲劳特性分析 | 第38-44页 |
| 3.3.2 损伤特性分析 | 第44-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 高速铁路隧道基底软岩动力响应特性分析 | 第52-81页 |
| 4.1 隧道结构动力响应分析基本原理 | 第52-57页 |
| 4.1.1 体系振动方程 | 第52-53页 |
| 4.1.2 结构阻尼的确定 | 第53-54页 |
| 4.1.3 动力响应计算方法 | 第54-57页 |
| 4.2 高速铁路列车荷载的确定 | 第57-59页 |
| 4.3 动力分析模型 | 第59-63页 |
| 4.3.1 模型材料参数 | 第59-60页 |
| 4.3.2 模型单元及网格划分 | 第60-61页 |
| 4.3.3 动力边界条件 | 第61-62页 |
| 4.3.4 计算工况 | 第62-63页 |
| 4.3.5 计算步骤 | 第63页 |
| 4.4 计算结果及分析 | 第63-80页 |
| 4.4.1 体系模态分析 | 第64-65页 |
| 4.4.2 基底软岩动应力响应特性 | 第65-70页 |
| 4.4.3 基底软岩加速度及位移响应特性 | 第70-76页 |
| 4.4.4 基底软岩疲劳寿命分析 | 第76-78页 |
| 4.4.5 金沙洲隧道基底软岩疲劳寿命估算 | 第78-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
