脱轨条件下铁路车辆运动及受力分析与模拟
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.4 论文主要内容 | 第11-13页 |
| 2 车辆运动及受力分析 | 第13-23页 |
| 2.1 参数假设 | 第13-14页 |
| 2.2 车辆各部分建模及受力分析 | 第14-19页 |
| 2.2.1 车体 | 第14页 |
| 2.2.2 转向架 | 第14-16页 |
| 2.2.3 车钩缓冲装置 | 第16-19页 |
| 2.3 运动方程 | 第19-20页 |
| 2.4 初始条件的确定 | 第20-22页 |
| 2.4.1 车辆脱轨的初始状态 | 第20页 |
| 2.4.2 脱轨触发 | 第20-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 ADAMS车辆脱轨模型 | 第23-34页 |
| 3.1 ADAMS软件简介 | 第23-24页 |
| 3.2 ADAMS建模基础 | 第24-27页 |
| 3.2.1 ADAMS采用的建模方法 | 第24-26页 |
| 3.2.2 ADAMS的方程求解方法 | 第26-27页 |
| 3.3 ADAMS/view车辆脱轨模型的建立 | 第27-32页 |
| 3.3.1 车体模型的构建 | 第27页 |
| 3.3.2 转向架模型的构建 | 第27-29页 |
| 3.3.3 车钩缓冲装置模型的构建 | 第29-31页 |
| 3.3.4 车钩破坏失效 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 4 脱轨事故再现及参数分析 | 第34-48页 |
| 4.1 原始参数分析 | 第34-35页 |
| 4.2 参数变化对脱轨后车辆运动及受力的影响 | 第35-47页 |
| 4.2.1 初始角速度变化 | 第36-38页 |
| 4.2.2 初始纵向速度变化 | 第38-40页 |
| 4.2.3 摩擦系数变化 | 第40-44页 |
| 4.2.4 车钩最大转角的变化 | 第44-45页 |
| 4.2.5 列车编组数目的变化 | 第45-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 车辆碰撞分析及车体结构优化 | 第48-57页 |
| 5.1 车辆碰撞分析 | 第48-51页 |
| 5.1.1 首次碰撞 | 第48-50页 |
| 5.1.2 二次碰撞 | 第50-51页 |
| 5.2 车体优化的建议——以罐车为例 | 第51-55页 |
| 5.2.1 车辆碰撞场景 | 第51-52页 |
| 5.2.2 提高罐车抗碰撞性的措施 | 第52-54页 |
| 5.2.3 解决罐车结构强度和载货能力矛盾的方法 | 第54-55页 |
| 5.3 列车脱轨的防治方法 | 第55-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 6 结论和展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第62页 |
