| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 1 引言 | 第11-15页 |
| 1.1 选题意义与研究目的 | 第11-13页 |
| 1.1.1 选题意义 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究思路与方法 | 第13页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.3 论文可能的创新之处与不足 | 第13-15页 |
| 2 产业竞争力基本理论与国内外研究 | 第15-20页 |
| 2.1 产业竞争力基本理论 | 第15-16页 |
| 2.1.1 比较优势理论 | 第15页 |
| 2.1.2 要素禀赋理论 | 第15页 |
| 2.1.3 钻石模型理论 | 第15页 |
| 2.1.4 比较优势和竞争优势双重理论 | 第15-16页 |
| 2.1.5 产业集群理论 | 第16页 |
| 2.2 产业竞争力的研究 | 第16-17页 |
| 2.3 新能源汽车产业的研究 | 第17-18页 |
| 2.3.1 国外研究 | 第17页 |
| 2.3.2 国内研究 | 第17-18页 |
| 2.3.3 安徽省的研究 | 第18页 |
| 2.4 对产业技术创新联盟的研究 | 第18-20页 |
| 3 安徽省产业技术创新联盟分析 | 第20-26页 |
| 3.1 产业技术创新联盟简介 | 第20-21页 |
| 3.1.1 产业技术联盟的含义与发展 | 第20页 |
| 3.1.2 产业技术联盟的意义 | 第20-21页 |
| 3.2 安徽省新能源汽车产业创新联盟的发展 | 第21页 |
| 3.3 安徽省新能源汽车产业创新联盟各主体行为分析 | 第21-26页 |
| 3.3.1 企业的行为分析 | 第21-23页 |
| 3.3.2 政府的行为分析 | 第23-24页 |
| 3.3.3 科研院所的行为分析 | 第24页 |
| 3.3.4 其他主体的行为分析 | 第24-26页 |
| 4 基于钻石模型的安徽省新能源汽车产业竞争力分析 | 第26-42页 |
| 4.1 要素条件 | 第26-28页 |
| 4.1.1 资本资源 | 第26-27页 |
| 4.1.2 技术型人力 | 第27页 |
| 4.1.3 基础设施建设 | 第27-28页 |
| 4.1.4 小结 | 第28页 |
| 4.2 需求条件 | 第28-30页 |
| 4.2.1 新能源汽车市场需求 | 第28-30页 |
| 4.2.2 政府主导的市场需求 | 第30页 |
| 4.2.3 小结 | 第30页 |
| 4.3 相关产业与技术联盟产业 | 第30-33页 |
| 4.3.1 新能源汽车相关与技术联盟产业介绍 | 第30-31页 |
| 4.3.2 电池产业发展 | 第31-32页 |
| 4.3.3 电机产业发展 | 第32页 |
| 4.3.4 小结 | 第32-33页 |
| 4.4 企业竞争与技术联盟 | 第33-38页 |
| 4.4.1 企业竞争 | 第33-36页 |
| 4.4.2 企业技术创新联盟 | 第36-38页 |
| 4.4.3 小结 | 第38页 |
| 4.5 政策 | 第38-40页 |
| 4.5.1 主要扶持政策与规划 | 第38-39页 |
| 4.5.2 推广措施 | 第39-40页 |
| 4.6 技术创新投入 | 第40页 |
| 4.6.1 小结 | 第40页 |
| 4.7 总结 | 第40-42页 |
| 5 安徽省新能源汽车产业技术创新战略联盟发展策略 | 第42-45页 |
| 5.1 新能源汽车产业联盟发展策略 | 第42-43页 |
| 5.1.1 加大联盟发展R&D投入 | 第42页 |
| 5.1.2 加强学研机构持续创新能力 | 第42-43页 |
| 5.1.3 加强政府宏观协调力度 | 第43页 |
| 5.2 新能源汽车产业发展策略 | 第43-45页 |
| 5.2.1 加快充电设施建设 | 第43页 |
| 5.2.2 加速交流，促进产学研结合 | 第43页 |
| 5.2.3 引导企业创新商业模式 | 第43-44页 |
| 5.2.4 发挥市场机制作用 | 第44-45页 |
| 6 结语 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 个人简介 | 第51-52页 |
| 作者在读期间科研成果简介 | 第52页 |