| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究思路、研究方法和研究内容 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第10页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第10页 |
| 1.2.3 论文结构 | 第10-12页 |
| 第二章 相关研究综述 | 第12-19页 |
| 2.1 公共服务的内涵和分类 | 第12-15页 |
| 2.1.1 公共服务的内涵 | 第12-13页 |
| 2.1.2 公共服务的分类 | 第13-15页 |
| 2.2 区位论与区位因子 | 第15页 |
| 2.3 京津冀交通一体化综述 | 第15-16页 |
| 2.4 公安交通公共服务内涵界定及分类 | 第16-18页 |
| 2.5 本章总结 | 第18-19页 |
| 第三章 天津市公安交通公共服务现状研究 | 第19-38页 |
| 3.1 天津公安交管部门服务水平的进展与成就 | 第19-20页 |
| 3.1.1 公安交通公共服务地位不断提升 | 第19页 |
| 3.1.2 公安交通公共服务内容不断完善 | 第19-20页 |
| 3.1.3 公安交通公共服务方式不断多样化 | 第20页 |
| 3.2 天津公安交通公共服务存在问题定性分析 | 第20-22页 |
| 3.2.1 信息化手段不足 | 第20-21页 |
| 3.2.2 道路交通安全设施不够完善 | 第21页 |
| 3.2.3 流程不够公开透明 | 第21页 |
| 3.2.4 交通安全感不够高 | 第21页 |
| 3.2.5 公安交通管理部门工作人员的服务意识差 | 第21-22页 |
| 3.2.6 省市间互通有障碍 | 第22页 |
| 3.3 天津公安交通公共服务存在问题定量分析 | 第22-35页 |
| 3.3.1 问卷设计 | 第22-23页 |
| 3.3.2 统计分析与研究结果 | 第23-35页 |
| 3.3.3 问卷结论 | 第35页 |
| 3.4 天津公安交通公共服务存在问题的原因分析 | 第35-37页 |
| 3.4.1 天津市公安交通公共服务地位还不够高 | 第35页 |
| 3.4.2 天津市公安交通公共服务对象主体地位还不够突出 | 第35-36页 |
| 3.4.3 天津市公安交管部门公共服务能力受资源所限 | 第36页 |
| 3.4.4 天津市公安交通公共服务标准化仍处起步阶段 | 第36页 |
| 3.4.5 天津公安交通公共服务途径的拓宽与用户对接存在盲区 | 第36-37页 |
| 3.4.6 京津冀公安交管部门之间的联系还不够紧密 | 第37页 |
| 3.5 本章总结 | 第37-38页 |
| 第四章 天津市公安交通公共服务提升研究 | 第38-49页 |
| 4.1 京津冀协同发展对天津市公安交通公共服务的需求分析 | 第38-41页 |
| 4.1.1 公安交通公共服务更加快捷便利 | 第39页 |
| 4.1.2 公安交通公共服务实现区域协同 | 第39-40页 |
| 4.1.3 公安交通公共服务逐渐精细化 | 第40-41页 |
| 4.2 京津冀协同发展背景下天津市公安交通公共服务功能定位 | 第41-43页 |
| 4.2.1 为不断完善的道路交通网提供配套公安交通公共服务 | 第41-42页 |
| 4.2.2 为不断壮大的物流企业提供公安交通公共服务 | 第42页 |
| 4.2.3 以弱势交通参与者需求为基准提供优质公安交通公共服务 | 第42-43页 |
| 4.3 天津市公安交通公共服务改进对策 | 第43-48页 |
| 4.3.1 转变公安交管部门管理理念，强化公共服务意识 | 第43-44页 |
| 4.3.2 增强公安交管部门服务主动性，提高公共服务针对性 | 第44-45页 |
| 4.3.3 推进公共服务标准化，完善公安交通公共服务体制建设 | 第45-46页 |
| 4.3.4 加强基础设施和服务性智能交通系统建设，满足效率需求 | 第46-47页 |
| 4.3.5 增强区域政策协作，满足区域协同需求 | 第47-48页 |
| 4.4 本章总结 | 第48-49页 |
| 第五章 总结与展望 | 第49-51页 |
| 5.1 全文总结 | 第49-50页 |
| 5.2 未来方向 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 附录 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
