| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·黄土隧道地震动及其震害研究 | 第14-17页 |
| ·隧道渗流和车辆动力响应研究现状 | 第17-18页 |
| ·本文研究主要内容 | 第18-20页 |
| ·地震-车辆作用下黄土隧道结构的动力响应 | 第18页 |
| ·地震-降雨作用下黄土隧道结构的动力响应 | 第18-19页 |
| ·地震-车辆-降雨作用下黄土隧道结构的动力响应 | 第19-20页 |
| 第2章 基本理论 | 第20-29页 |
| ·概述 | 第20页 |
| ·本构模型 | 第20-22页 |
| ·土体本构关系 | 第20-21页 |
| ·混凝土本构关系 | 第21-22页 |
| ·强度理论及屈服准则 | 第22-24页 |
| ·莫尔-库伦强度理论 | 第23页 |
| ·莫尔-库伦屈服准则 | 第23-24页 |
| ·多孔介质的渗流规律 | 第24-25页 |
| ·达西定律 | 第24页 |
| ·三维渗流定律 | 第24-25页 |
| ·计算方法 | 第25-29页 |
| ·土体弹塑性分析 | 第25-26页 |
| ·固结理论 | 第26-28页 |
| ·地震作用下的动力有限元分析 | 第28-29页 |
| 第3章 车辆荷载作用下黄土隧道结构的地震动响应 | 第29-60页 |
| ·边界条件及耦合机理 | 第29-32页 |
| ·边界条件 | 第29-30页 |
| ·黄土隧道车辆与道路耦合机理 | 第30-32页 |
| ·数值计算 | 第32-37页 |
| ·计算参数 | 第32页 |
| ·分析模型的建立 | 第32-36页 |
| ·单元选择与网格划分 | 第36-37页 |
| ·地震波 | 第37-39页 |
| ·车辆作用下黄土隧道地震动响应 | 第39-53页 |
| ·近场有脉冲情况 | 第39-44页 |
| ·近场无脉冲情况 | 第44-48页 |
| ·远场情况 | 第48-53页 |
| ·不同埋深黄土隧道在车辆作用下的地震动力响应 | 第53-58页 |
| ·应力 | 第53-55页 |
| ·应变 | 第55-56页 |
| ·位移 | 第56-57页 |
| ·加速度 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第4章 降雨作用下黄土隧道结构的地震动响应 | 第60-84页 |
| ·概述 | 第60页 |
| ·计算参数和分析模型 | 第60-61页 |
| ·计算参数 | 第60页 |
| ·分析模型 | 第60-61页 |
| ·降雨作用下黄土隧道地震动力响应 | 第61-75页 |
| ·近场有脉冲情况 | 第61-65页 |
| ·近场无脉冲情况 | 第65-70页 |
| ·远场情况 | 第70-75页 |
| ·不同埋深黄土隧道在雨水入渗作用下的地震动响应 | 第75-81页 |
| ·应力 | 第75-77页 |
| ·应变 | 第77-78页 |
| ·位移 | 第78-79页 |
| ·加速度 | 第79-80页 |
| ·孔隙水压力 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-84页 |
| 第5章 雨水入渗-车辆作用下黄土隧道结构地震动响应 | 第84-98页 |
| ·概述 | 第84页 |
| ·车辆-地震-不同降雨量情况下黄土隧道结构的动力响应 | 第84-90页 |
| ·应力 | 第84-86页 |
| ·应变 | 第86-87页 |
| ·位移 | 第87-88页 |
| ·加速度 | 第88-89页 |
| ·孔隙水压力 | 第89-90页 |
| ·不同埋深黄土隧道在车辆-地震-降雨作用下的动力响应 | 第90-95页 |
| ·应力 | 第90-92页 |
| ·位移 | 第92-93页 |
| ·加速度 | 第93-94页 |
| ·孔隙水压力 | 第94-95页 |
| ·本章小结 | 第95-98页 |
| 结论与展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第105-106页 |
| 附录B 攻读学位期间参与的项目 | 第106页 |
