电传动矿用汽车轮边驱动系统动力学分析与协同优化
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-30页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-14页 |
| ·轮边驱动系统概述 | 第14-18页 |
| ·轮边驱动系统类型及特点 | 第14-16页 |
| ·轮边驱动系统应用领域 | 第16-18页 |
| ·国内外研究现状及本文主要内容 | 第18-29页 |
| ·国内外轮边驱动系统研究现状 | 第18-21页 |
| ·矿用汽车轮边驱动系统关键技术 | 第21-28页 |
| ·本文研究主要内容 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 2 基于汽车动力性的牵引电动机设计 | 第30-42页 |
| ·轮边驱动系统优化设计流程 | 第30-37页 |
| ·驱动力数学模型建立与分析 | 第31-32页 |
| ·电动机最大需求功率及加速时间 | 第32-35页 |
| ·驱动力牵引需求特性 | 第35-37页 |
| ·基于有限元的牵引电动机设计与分析 | 第37-41页 |
| ·电动机总体设计流程 | 第37页 |
| ·电机主要尺寸计算及仿真分析 | 第37-38页 |
| ·异步牵引电动机设计与分析 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 3 基于牵引电动机激励力的悬架动力学特性 | 第42-55页 |
| ·系统振动模型分析 | 第42-44页 |
| ·非线性油气悬挂及异步电机激励力 | 第44-48页 |
| ·悬架输出力 | 第44-45页 |
| ·电机激励力 | 第45-48页 |
| ·悬架系统的数值求解和仿真研究 | 第48-52页 |
| ·质量比对车辆性能影响 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 4 耦合激励下的车辆垂向动力学特性 | 第55-69页 |
| ·电动机偏心下电磁力求解 | 第55-62页 |
| ·定、转子绕组磁势 | 第56-57页 |
| ·偏心时的气隙磁导 | 第57-58页 |
| ·转子偏心时的气隙磁场及激振力 | 第58-62页 |
| ·偏心下电磁力特性 | 第62-65页 |
| ·耦合激励下系统振动响应 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 5 轮边驱动系统弯扭振动分析 | 第69-86页 |
| ·系统模型分析 | 第69-71页 |
| ·系统数学建模 | 第71-77页 |
| ·行星齿轮系统动力学建模 | 第77-79页 |
| ·轮边驱动系统振动系统响应分析 | 第79-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 6 整车试验与分析 | 第86-97页 |
| ·整车试验原理 | 第86-87页 |
| ·试验测试设备 | 第87-91页 |
| ·试验方案及内容 | 第91页 |
| ·试验结果分析 | 第91-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 7 多学科协同优化方法 | 第97-105页 |
| ·协同优化理论 | 第97-100页 |
| ·系统优化环境 | 第100页 |
| ·协同优化搜索策略 | 第100-104页 |
| ·本章小结 | 第104-105页 |
| 8 牵引电动机与轮边减速器的协同优化 | 第105-118页 |
| ·轮边驱动系统的优化模型 | 第105-110页 |
| ·系统级优化的数学模型 | 第105-106页 |
| ·轮边减速器优化的数学模型 | 第106-109页 |
| ·电动机优化的数学模型 | 第109-110页 |
| ·多岛遗传算法的Isight集成求解 | 第110-117页 |
| ·集成Ansoft和Isight的协同优化 | 第110-113页 |
| ·多岛遗传算法优化结果 | 第113-117页 |
| ·本章小结 | 第117-118页 |
| 9 结论 | 第118-121页 |
| ·主要研究工作及结论 | 第118-119页 |
| ·主要成果和创新点 | 第119-120页 |
| ·研究展望 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-131页 |
| 附录A 集成Isight与Ansoft脚本文件 | 第131-135页 |
| 作者简历及在学研究成果 | 第135-138页 |
| 学位论文数据集 | 第138页 |
