车联网环境下高速公路异常事件识别系统
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·车联网研究现状 | 第10-12页 |
| ·智能手机发展现状 | 第12-13页 |
| ·手机定位技术的发展现状 | 第13页 |
| ·碰撞检测方法研究现状 | 第13-15页 |
| ·系统的可行性研究 | 第15页 |
| ·论文主要工作 | 第15-17页 |
| ·主要研究内容和拟解决的问题 | 第15页 |
| ·论文结构 | 第15-17页 |
| 第二章 高速公路异常事件识别系统相关技术概述 | 第17-24页 |
| ·Android 系统概述 | 第17-19页 |
| ·Android 系统特性 | 第17-18页 |
| ·Android 应用程序的基本组成 | 第18-19页 |
| ·Android 传感器 | 第19-22页 |
| ·总体结构 | 第19-20页 |
| ·加速度传感器中数据的获取 | 第20页 |
| ·数据存储 | 第20-22页 |
| ·Android 中的位置服务 | 第22页 |
| ·GPS 简介 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 加速度曲线特性研究 | 第24-36页 |
| ·驾驶员-车辆模型描述 | 第24-25页 |
| ·加速度在碰撞检测中的应用 | 第25-35页 |
| ·加速度信号采集实验 | 第26页 |
| ·公交车直行行驶 | 第26-28页 |
| ·公交车左、右转弯 | 第28-30页 |
| ·汽车刹车实验 | 第30-31页 |
| ·手机急速甩手实验 | 第31-32页 |
| ·手机坠落实验 | 第32-33页 |
| ·碰撞曲线仿真实验 | 第33-34页 |
| ·实验总结 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 车辆碰撞系统性能测试 | 第36-44页 |
| ·异常事件检测算法研究 | 第36-37页 |
| ·行驶状态分类 | 第36-37页 |
| ·异常事件检测算法 | 第37-40页 |
| ·手机加速度三维模型 | 第37-38页 |
| ·加速度检测阈值算法 | 第38页 |
| ·基于时间窗口的阈值算法 | 第38页 |
| ·基于时间窗口和速度的检测算法 | 第38-40页 |
| ·实验测试 | 第40-43页 |
| ·阈值测试 | 第40-42页 |
| ·耗电测试 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 异常事件识别系统的实现 | 第44-62页 |
| ·系统的总体设计 | 第44-46页 |
| ·系统总运行图 | 第44-45页 |
| ·系统异常处理 | 第45-46页 |
| ·系统精度要求 | 第46页 |
| ·系统的发展规划 | 第46页 |
| ·手机客户端设计 | 第46-48页 |
| ·获取权限 | 第48-49页 |
| ·显示模块 | 第49-51页 |
| ·欢迎界面 | 第49页 |
| ·信息输入界面 | 第49-50页 |
| ·正常运行界面 | 第50页 |
| ·警报界面 | 第50-51页 |
| ·数据采集模块 | 第51-54页 |
| ·加速度传感器 BMA222E | 第51-52页 |
| ·数据的采集与处理 | 第52-53页 |
| ·数据的存储 | 第53-54页 |
| ·定位模块 | 第54-55页 |
| ·使用 GPS 获取当前位置 | 第55页 |
| ·无线网络模块 | 第55-58页 |
| ·Socket 通信 | 第55-56页 |
| ·基于 UDP 协议的 Socket 通信 | 第56页 |
| ·通信协议的设计 | 第56-57页 |
| ·手机与中心服务器 | 第57-58页 |
| ·系统调试结果及存在的不足 | 第58-60页 |
| ·系统调试 | 第58-60页 |
| ·系统存在的不足 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录 A | 第67-71页 |
| 附录 B | 第71-76页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
