| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外的研究现状 | 第9-14页 |
| ·国内外汽车变速器的研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内外齿轮有限元分析的研究现状 | 第11-13页 |
| ·变速器壳体有限元分析方法的发展 | 第13-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 变速器一档齿轮的接触应力分析 | 第15-24页 |
| ·变速器一档齿轮副三维几何模型的建立 | 第15-18页 |
| ·渐开线曲线方程、螺旋线方程及齿根过渡曲线方程的建立 | 第15-17页 |
| ·一档齿轮的三维实体模型的建立 | 第17-18页 |
| ·变速器一档齿轮副有限元分析模型的建立 | 第18-20页 |
| ·划分网格 | 第18-19页 |
| ·定义材料属性 | 第19页 |
| ·定义斜齿轮副的接触对 | 第19页 |
| ·定义边界条件及施加载荷 | 第19-20页 |
| ·变速器一档齿轮副接触强度分析的计算结果 | 第20-23页 |
| ·轮齿表面接触线的分布 | 第20页 |
| ·齿面接触应力的计算结果 | 第20-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 变速器壳体的有限元模态分析与模态试验 | 第24-37页 |
| ·变速器结构 | 第24-25页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第25-26页 |
| ·变速器壳体模态分析有限元模型的建立 | 第26-28页 |
| ·变速器壳体三维模型的建立 | 第26-27页 |
| ·划分网格 | 第27-28页 |
| ·定义材料属性 | 第28页 |
| ·模拟螺栓连接 | 第28页 |
| ·变速器壳体有限元模态分析结果 | 第28-32页 |
| ·变速器壳体模态试验 | 第32-35页 |
| ·试验目的 | 第32页 |
| ·试验对象 | 第32-33页 |
| ·测试系统的建立 | 第33页 |
| ·试验步骤 | 第33-35页 |
| ·试验结果 | 第35页 |
| ·模态试验结果与有限元计算结果对比 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 变速器壳体的强度分析 | 第37-60页 |
| ·变速器壳体有限元强度分析模型的建立 | 第39-44页 |
| ·划分网格 | 第39-42页 |
| ·材料属性 | 第42页 |
| ·定义接触对 | 第42-43页 |
| ·变速器壳体连接 | 第43-44页 |
| ·各档位轴承力、扭矩的计算 | 第44-45页 |
| ·边界条件及加载 | 第45-47页 |
| ·结果分析评价 | 第47-59页 |
| ·壳体结构未改进结果分析与评价 | 第47-56页 |
| ·壳体结构改进后结果分析 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结及展望 | 第60-62页 |
| ·总结 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |