| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 一 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-17页 |
| ·国外相关研究分析 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·慢行交通研究的主要方向 | 第16-17页 |
| ·研究意义与目的 | 第17页 |
| ·研究意义 | 第17页 |
| ·研究目的 | 第17页 |
| ·研究内容与方法 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法 | 第18页 |
| ·研究框架 | 第18-20页 |
| 二 城市慢行交通理论概述 | 第20-32页 |
| ·概念界定 | 第20-21页 |
| ·慢行交通 | 第20页 |
| ·慢行交通系统 | 第20页 |
| ·中小城市慢行交通系统 | 第20-21页 |
| ·慢行交通发展的目标与人性化理念 | 第21-24页 |
| ·城市系统层级 | 第21页 |
| ·城市慢行交通发展目标 | 第21-22页 |
| ·人性化的城市慢行交通 | 第22-24页 |
| ·慢行交通规划理念 | 第24-26页 |
| ·可持续发展与慢行交通 | 第25页 |
| ·协同学理论与和谐交通 | 第25-26页 |
| ·慢行交通系统规划的系统框架 | 第26-31页 |
| ·城市慢行规划空间层次 | 第26-27页 |
| ·城市慢行交通规划的系统框架 | 第27-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 三 中小城市慢行交通特性分析 | 第32-43页 |
| ·步行交通特性 | 第32-37页 |
| ·步行交通基本特性分析 | 第32-34页 |
| ·步行交通时空分布特性 | 第34-36页 |
| ·步行交通行为特性分析 | 第36-37页 |
| ·步行交通心理特性 | 第37页 |
| ·自行车交通特性 | 第37-39页 |
| ·自行车交通的特点 | 第37-38页 |
| ·自行车交通的时空分布特性 | 第38-39页 |
| ·自行车交通流交通特性 | 第39页 |
| ·中小城市慢行交通系统发展现状 | 第39-42页 |
| ·中小城市慢行交通系统现状 | 第39-40页 |
| ·中小城市慢行交通系统存在问题分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 四 中小城市慢行交通系统规划模式 | 第43-58页 |
| ·慢行交通系统构成及影响因子分析 | 第43-46页 |
| ·慢行交通系统构成 | 第43-45页 |
| ·慢行交通系统影响因子 | 第45-46页 |
| ·慢行交通系统的规划模式 | 第46-50页 |
| ·慢行分区模式 | 第46-47页 |
| ·慢行网络分级模式 | 第47-48页 |
| ·慢行通道无缝对接模式 | 第48-49页 |
| ·系统组织模式 | 第49-50页 |
| ·慢行交通系统具体实施方法 | 第50-57页 |
| ·系统规划原则 | 第50-51页 |
| ·步行交通系统规划 | 第51-55页 |
| ·非机动车交通系统路网规划 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 五 中小城市慢行交通系统规划评价 | 第58-64页 |
| ·DEA 原理及基本模型 | 第58页 |
| ·AHP 约束锥 | 第58-62页 |
| ·模糊层次评价法的步骤 | 第58-59页 |
| ·建立递阶层次模型 | 第59-60页 |
| ·确定各评价指标的权重 | 第60-62页 |
| ·组合权重计算 | 第62页 |
| ·基于 AHP 约束锥的慢行交通系统规划 DEA 模型 | 第62-63页 |
| ·指标选取的原则 | 第62-63页 |
| ·DEAHP 模型 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 六 张家港慢行交通系统规划评价分析 | 第64-76页 |
| ·慢行交通规划方案 | 第64-68页 |
| ·慢行交通系统评价 | 第68-76页 |
| ·输入输出指标选择 | 第68-70页 |
| ·数据处理 | 第70-74页 |
| ·评价结果 | 第74-76页 |
| 七 结论及展望 | 第76-77页 |
| ·结论 | 第76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |