| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·国内外平顺性研究的现状 | 第10-15页 |
| ·论文研究的背景及意义 | 第15-16页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 轻型货车振动模型的建立及分析 | 第17-29页 |
| ·WL2810PD-30 汽车振动系统参数的确定 | 第17-23页 |
| ·WL2810PD-30 汽车振动六自由度模型的简化与推导 | 第23-25页 |
| ·WL2810PD-30 汽车振动系统六自由度模型的模态分析 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 WL2810PD-30 车身悬置布置方案的确定 | 第29-40页 |
| ·悬置隔振率的选择 | 第29-32页 |
| ·隔振基本原理 | 第29-31页 |
| ·悬置系统振动传递率的分析 | 第31-32页 |
| ·悬置系统力学模型的建立 | 第32-34页 |
| ·WL2810PD-30 车身悬置系统结构的确定 | 第34-38页 |
| ·车身悬置系统与车架连接点布置方案的确定 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 WL2810PD-30 车身悬置系统参数的确定 | 第40-52页 |
| ·车身悬置参数的匹配设计原则 | 第40-41页 |
| ·车身悬置系统参数设计与优选 | 第41-51页 |
| ·悬置隔振率的选择 | 第41-42页 |
| ·车身悬置系统的受力分析 | 第42-43页 |
| ·车身悬置系统的刚度确定 | 第43-44页 |
| ·车身悬置系统的材料的确定 | 第44-46页 |
| ·悬置软垫参数的选择 | 第46-48页 |
| ·悬置胶块静态压缩量的校核 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 WL2810PD-30 车身悬置的试验验证 | 第52-60页 |
| ·对优化前后的车身悬置进行路试 | 第52-59页 |
| ·试验项目 | 第52页 |
| ·试验系统与传感器 | 第52-53页 |
| ·测点布置 | 第53-54页 |
| ·试验测试参数设置 | 第54页 |
| ·试验结果及分析 | 第54-55页 |
| ·数据分析方法 | 第54-55页 |
| ·试验分析评价结果 | 第55-59页 |
| ·振动分析评价结果 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-61页 |
| ·全文总结 | 第60页 |
| ·工作展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
