某起落架缓冲器阻尼装置特性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第11页 |
| ·缓冲器阻尼力建模的历史及现状 | 第11-14页 |
| ·研究主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 起落架缓冲器阻尼结构的工程估算方法 | 第16-30页 |
| ·起落架缓冲器的分类 | 第16页 |
| ·油气缓冲器的工作原理 | 第16-17页 |
| ·局部阻力 | 第17-18页 |
| ·孔口出流 | 第18-22页 |
| ·薄壁孔口出流 | 第18-19页 |
| ·细长孔口出流 | 第19-21页 |
| ·厚壁孔口出流 | 第21-22页 |
| ·单腔式缓冲器的阻尼力估算方法 | 第22-26页 |
| ·主油孔的油液阻尼力 | 第22-23页 |
| ·回油孔的油液阻尼力 | 第23-24页 |
| ·单腔缓冲器的算例分析 | 第24-26页 |
| ·双油腔式缓冲器的阻尼力估算方法 | 第26-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第三章 起落架缓冲器阻尼特性的仿真分析 | 第30-39页 |
| ·动网格理论 | 第30-33页 |
| ·动网格计算模型 | 第30页 |
| ·动网格的再生方法 | 第30-33页 |
| ·k 湍流理论 | 第33页 |
| ·缓冲器阻尼器模型的建立及网格划分 | 第33-35页 |
| ·结果分析 | 第35-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第四章 不同油孔的缓冲器的对比分析 | 第39-50页 |
| ·油孔带倒角的影响 | 第39-41页 |
| ·带倒角油孔的建模及网格划分 | 第39-40页 |
| ·结果分析及对比 | 第40-41页 |
| ·油孔形状的影响 | 第41-44页 |
| ·正方形油孔的建模及网格划分 | 第41页 |
| ·正方形油孔缓冲器的结果分析 | 第41-42页 |
| ·正三角形油孔的建模及网格划分 | 第42页 |
| ·正三角形油孔缓冲器的结果分析 | 第42-43页 |
| ·结果对比分析 | 第43-44页 |
| ·油孔数量的影响 | 第44-48页 |
| ·双油孔情况 | 第44-46页 |
| ·四个油孔情况 | 第46-47页 |
| ·十个油孔情况 | 第47-48页 |
| ·结果对比分析 | 第48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第五章 落震动力学中的仿真分析 | 第50-56页 |
| ·落震动力学基本理论 | 第50-52页 |
| ·动力学模型 | 第50-51页 |
| ·动力学微分方程 | 第51-52页 |
| ·动力学中的阻尼器模型 | 第52-53页 |
| ·阻尼器模型 | 第52页 |
| ·结果分析 | 第52-53页 |
| ·落震动力学仿真分析中的结果及对比分析 | 第53-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-58页 |
| ·总结 | 第56页 |
| ·进一步研究的方向 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第62页 |
