| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题研究背景 | 第9-10页 |
| ·课题的研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 汽车性能仿真与参数优化 | 第14-37页 |
| 本章摘要 | 第14页 |
| ·汽车动态性能评价方法 | 第14-16页 |
| ·汽车动力性评价 | 第14页 |
| ·汽车燃油经济性评价 | 第14-15页 |
| ·汽车排放性评价 | 第15-16页 |
| ·汽车动力性仿真计算 | 第16-27页 |
| ·最高车速仿真计算 | 第18-20页 |
| ·最大爬坡度仿真计算 | 第20-22页 |
| ·加速性能仿真计算 | 第22-27页 |
| ·汽车经济性仿真计算 | 第27-31页 |
| ·等速燃油经济性仿真计算 | 第27-28页 |
| ·多工况燃油经济性仿真计算 | 第28-31页 |
| ·汽车排放性仿真计算 | 第31-32页 |
| ·汽车传动系参数优化模型 | 第32-35页 |
| ·设计变量的选择 | 第32页 |
| ·目标函数的建立 | 第32-33页 |
| ·约束条件的确定 | 第33-35页 |
| ·优化方法 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 基于等参变换的发动机负荷特性插值方法研究 | 第37-46页 |
| 本章摘要 | 第37页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·矩形域的双线性插值法 | 第37-39页 |
| ·非等间隔四边形域等参变换方法 | 第39-40页 |
| ·等参插值在燃油经济性中的应用 | 第40-43页 |
| ·怠速工况的燃油消耗率 | 第40-41页 |
| ·汽车多工况燃油经济性计算 | 第41-43页 |
| ·等参插值在排放性中的应用 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于发动机特性综合评价的传动系优选匹配方法研究 | 第46-59页 |
| 本章摘要 | 第46页 |
| ·前言 | 第46-47页 |
| ·优选匹配的数学模型 | 第47-48页 |
| ·设计变量 | 第47页 |
| ·约束条件 | 第47页 |
| ·目标函数 | 第47-48页 |
| ·基于动力性要求的解空间缩减策略 | 第48-50页 |
| ·发动机的筛选 | 第48-49页 |
| ·变速器和主减速器的筛选 | 第49-50页 |
| ·发动机经济性的综合评价标准 | 第50-52页 |
| ·优选匹配快速计算方法 | 第52-55页 |
| ·计算实例 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 汽车动力系统仿真与优选匹配Web平台研制 | 第59-73页 |
| 本章摘要 | 第59页 |
| ·系统软件开发平台 | 第59-62页 |
| ·Apache Web技术 | 第59-60页 |
| ·PHP技术 | 第60-61页 |
| ·MySQL技术 | 第61页 |
| ·MATLAB编译m文件 | 第61-62页 |
| ·Web仿真平台的设计 | 第62-68页 |
| ·Web仿真平台的实现原理 | 第62页 |
| ·Web仿真平台设置 | 第62-63页 |
| ·Web仿真平台的实现 | 第63-68页 |
| ·系统开发的基础文件 | 第68-70页 |
| ·系统平台的主要功能模块 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 汽车仿真Web平台应用案例分析 | 第73-88页 |
| 本章摘要 | 第73页 |
| ·汽车性能仿真计算 | 第73-81页 |
| ·汽车动力性仿真 | 第73-78页 |
| ·汽车经济性仿真 | 第78-79页 |
| ·汽车排放性仿真 | 第79-81页 |
| ·汽车动力系统参数优化设计 | 第81-82页 |
| ·汽车传动系统优选匹配设计 | 第82-84页 |
| ·数据库操作 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 第七章 总结与展望 | 第88-90页 |
| ·全文总结 | 第88-89页 |
| ·创新点 | 第89页 |
| ·研究展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 攻读学位期间主要参与的项目及发表的论文 | 第94-95页 |
| 附录 | 第95-96页 |
| 附录A 非线性方程的二分法求解 | 第95-96页 |
| 附录B 高斯积分 | 第96页 |