摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-11页 |
注释表 | 第11-12页 |
第一章 绪论 | 第12-19页 |
·论文研究背景和意义 | 第12页 |
·国内外研究现状 | 第12-17页 |
·制造系统建模研究现状 | 第13-16页 |
·生产线仿真研究现状 | 第16页 |
·飞机装配线建模仿真研究现状 | 第16-17页 |
·装配生产线平衡研究现状 | 第17页 |
·论文主要研究内容和总体结构 | 第17-19页 |
第二章 飞机装配过程分析及其评价指标研究 | 第19-29页 |
·飞机装配过程简介 | 第19-21页 |
·飞机总装移动生产线技术 | 第19-21页 |
·飞机装配过程特点分析 | 第21页 |
·飞机装配作业分析 | 第21-23页 |
·飞机装配作业划分 | 第21-22页 |
·飞机装配作业任务的分类 | 第22-23页 |
·飞机装配作业时间的影响因素及其规律研究 | 第23-25页 |
·新机型投产阶段经验曲线对装配作业工时的修正 | 第23-24页 |
·批量生产阶段装配作业时间的影响因素及其规律研究 | 第24页 |
·某型号客机平尾装配过程时间分析 | 第24-25页 |
·飞机装配线评价指标研究 | 第25-28页 |
·装配作业资源利用率及瓶颈的识别 | 第26页 |
·生产线平衡分析 | 第26-28页 |
·本章小结 | 第28-29页 |
第三章 面向对象分层次随机 Petri 网的客机装配线建模方法研究 | 第29-45页 |
·基本 Petri 网 | 第29-31页 |
·Petri 网的定义 | 第29-30页 |
·Petri 网的运行规则 | 第30页 |
·Petri 网的基本性质 | 第30-31页 |
·HOSPN 的定义及模型构建方法 | 第31-37页 |
·客机装配建模方法中的扩展 Petri 网 | 第31-33页 |
·HOSPN 的定义 | 第33页 |
·HOSPN 模型构建方法 | 第33-34页 |
·典型飞机装配过程在 HOSPN 中的表示 | 第34-36页 |
·飞机装配作业任务与 HOSPN 对象的对应关系 | 第36-37页 |
·装配系统的 HOSPN 模型特性分析方法 | 第37-44页 |
·HOSPN 模型的化简 | 第37-42页 |
·HOSPN 模型活性分析 | 第42-43页 |
·HOSPN 模型溢出分析 | 第43-44页 |
·HOSPN 模型冲突检测与消除 | 第44页 |
·本章小结 | 第44-45页 |
第四章 客机装配线建模方法在建模仿真工具中的实现 | 第45-53页 |
·HOSPN 与 Quest 的集成建模 | 第45-49页 |
·Quest 简介 | 第45-46页 |
·Quest 基本建模元素介绍 | 第46-47页 |
·Quest 仿真 | 第47-48页 |
·HOSPN 与 Quest 模型对应关系 | 第48-49页 |
·HOSPN 与 eM-Plant 的集成建模 | 第49-51页 |
·eM-Plant 基本建模元素介绍 | 第49-51页 |
·HOSPN 与 eM-Plant 对应关系 | 第51页 |
·基于 HOSPN 和建模仿真工具的客机装配线建模仿真研究 | 第51-52页 |
·本章小结 | 第52-53页 |
第五章 某型号客机装配过程建模与仿真实例研究 | 第53-72页 |
·客机总装 HOSPN 模型的建立及其模型特性分析 | 第53-61页 |
·某型号客机总装作业单元划分 | 第53-54页 |
·HOSPN 模型的建立 | 第54-58页 |
·HOSPN 模型特性分析 | 第58-61页 |
·客机总装模型在建模仿真工具中的建立 | 第61-64页 |
·Quest 模型的建立 | 第61-62页 |
·eM-Plant 模型的建立 | 第62-64页 |
·Quest 和 eM-Plant 两种建模仿真工具的比较 | 第64页 |
·模型仿真实例分析 | 第64-70页 |
·平尾 Quest 模型仿真及仿真结果分析 | 第64-67页 |
·生产线平衡系数的求解 | 第67页 |
·生产线改进优化分析 | 第67页 |
·改进后生产线仿真及结果对比 | 第67-70页 |
·本章小结 | 第70-72页 |
第六章 总结和展望 | 第72-74页 |
·总结 | 第72页 |
·展望 | 第72-74页 |
参考文献 | 第74-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第79-80页 |
附录 | 第80页 |