校车安全性评价体系研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·我国校车政策法规 | 第8-9页 |
| ·我国校车安全形势 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外汽车安全性研究现状 | 第10-11页 |
| ·我国汽车安全性研究现状 | 第11-12页 |
| ·综合评价研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究目的和意义 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车安全性 | 第16-25页 |
| ·汽车主动安全性 | 第16-20页 |
| ·行驶安全性 | 第16-17页 |
| ·环境安全性 | 第17-18页 |
| ·感觉安全性 | 第18-19页 |
| ·操纵安全性 | 第19页 |
| ·主动安全辅助系统 | 第19-20页 |
| ·汽车被动安全性 | 第20-22页 |
| ·车身结构 | 第21页 |
| ·安全带系统 | 第21页 |
| ·安全气囊系统 | 第21页 |
| ·座椅系统 | 第21-22页 |
| ·转向系防伤机构 | 第22页 |
| ·专用校车安全性技术要求 | 第22-25页 |
| ·专用校车的定义与分类 | 第22-23页 |
| ·专用校车主动安全性技术要求 | 第23页 |
| ·专用校车被动安全性技术要求 | 第23页 |
| ·专用校车防火安全性技术要求 | 第23-25页 |
| 第三章 校车安全性评价试验 | 第25-32页 |
| ·实车试验研究方法 | 第25-26页 |
| ·校车侧翻安全试验 | 第25-26页 |
| ·校车实车碰撞试验 | 第26页 |
| ·计算机仿真研究 | 第26-32页 |
| ·有限元法简介 | 第27-28页 |
| ·车身结构三维建模 | 第28页 |
| ·车身结构有限元模型 | 第28-29页 |
| ·有限元模型检查 | 第29页 |
| ·构件连接 | 第29页 |
| ·整车变形分析 | 第29-31页 |
| ·假人损伤评价分析 | 第31-32页 |
| 第四章 校车安全性综合评价 | 第32-46页 |
| ·指标体系构建 | 第32-38页 |
| ·指标体系构建原则 | 第32页 |
| ·评价指标初选 | 第32-34页 |
| ·评价指标优化 | 第34-38页 |
| ·评价指标标准化 | 第38-41页 |
| ·评价指标标准化目的 | 第38-39页 |
| ·评价指标标准化方法 | 第39-40页 |
| ·校车安全性评价指标标准化模型 | 第40-41页 |
| ·评价指标权重确定 | 第41-43页 |
| ·权重的意义 | 第41页 |
| ·确定权重的方法 | 第41-42页 |
| ·确定评价指标体系权重 | 第42-43页 |
| ·评价模型选择 | 第43-46页 |
| ·评价模型选择原则 | 第43-44页 |
| ·校车安全性评价模型选择 | 第44页 |
| ·模糊综合评价模型 | 第44-46页 |
| 第五章 实例应用 | 第46-54页 |
| ·实例校车介绍 | 第46页 |
| ·指标值获取 | 第46-48页 |
| ·指标值标准化 | 第48-49页 |
| ·综合评价计算 | 第49-53页 |
| ·评价结果分析 | 第53-54页 |
| 结论与建议 | 第54-56页 |
| （1）结论 | 第54页 |
| （2）建议 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录 | 第59-64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
