山地城市互通式立交匝道连续分流点合理间距研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的与意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·匝道安全研究 | 第10-12页 |
| ·匝道通行效率研究 | 第12-13页 |
| ·匝道最小间距研究 | 第13-15页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·研究技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 匝道连续分流点间距影响因素分析 | 第18-30页 |
| ·匝道连续分流点间距定义 | 第18-22页 |
| ·匝道连续分流点间距的定义 | 第18-19页 |
| ·出口匝道类型划分 | 第19-20页 |
| ·匝道连续出口组合模式 | 第20-22页 |
| ·合理间距影响因素分析 | 第22-30页 |
| ·几何设计条件 | 第23-24页 |
| ·交通条件 | 第24-26页 |
| ·驾驶行为 | 第26-28页 |
| ·交通标志布置 | 第28-29页 |
| ·地形条件的限制 | 第29页 |
| ·驾驶舒适性 | 第29页 |
| ·经济与环境景观要求 | 第29-30页 |
| 第三章 匝道连续分流区运行状况调查与分析 | 第30-62页 |
| ·匝道连续分流区交通调查 | 第30-37页 |
| ·调查目的 | 第30页 |
| ·调查内容 | 第30-31页 |
| ·调查方案 | 第31-33页 |
| ·调查数据统计 | 第33-37页 |
| ·交通流特性分析 | 第37-47页 |
| ·交通量特性 | 第39-41页 |
| ·速度特性 | 第41-43页 |
| ·车头时距分析 | 第43-47页 |
| ·驾驶行为分析 | 第47-53页 |
| ·车道变换行为分析 | 第48-50页 |
| ·分流点位置分布 | 第50-51页 |
| ·可接受间隙分析 | 第51-53页 |
| ·分流间距对匝道连续分流区的安全影响分析 | 第53-61页 |
| ·安全性指标选择 | 第53-55页 |
| ·交通量对分流点间距的安全影响分析 | 第55-57页 |
| ·速度对分流点间距的安全影响分析 | 第57-58页 |
| ·交通组成对分流点间距的安全影响分析 | 第58-59页 |
| ·匝道纵坡对分流点间距的安全影响分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 匝道连续分流点合理间距模型研究 | 第62-80页 |
| ·匝道连续分流点合理间距组成分析 | 第63-65页 |
| ·各种换道型式的交通安全分析 | 第65-67页 |
| ·出口识别视距 | 第67-68页 |
| ·交通标志反应距离 | 第68-70页 |
| ·车辆变换车道所需最小安全距离 | 第70-73页 |
| ·等待可插入间隙行驶距离 | 第71-72页 |
| ·调整车速行驶的距离 | 第72-73页 |
| ·车道变换时横移行驶的距离 | 第73页 |
| ·匝道连续分流区减速车道计算长度 | 第73-76页 |
| ·匝道连续分流点合理间距计算模型 | 第76-77页 |
| ·实例应用 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第五章 匝道连续分流点合理间距模型仿真验算 | 第80-94页 |
| ·交通仿真的概述 | 第80-81页 |
| ·VISSIM 交通仿真软件 | 第81-85页 |
| ·交通仿真软件的选择 | 第81-83页 |
| ·VISSIM 介绍 | 第83-84页 |
| ·VISSIM 仿真流程 | 第84-85页 |
| ·基于 VISSIM 的交通仿真验算 | 第85-92页 |
| ·选取主要评价指标 | 第85-86页 |
| ·标定仿真参数 | 第86-89页 |
| ·VISSIM 仿真验算 | 第89-90页 |
| ·验算结果分析 | 第90-92页 |
| ·本章小结 | 第92-94页 |
| 第六章 结论与展望 | 第94-96页 |
| ·论文研究成果 | 第94-95页 |
| ·研究展望 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第100页 |
